工信部副部長(zhǎng)蘇波對(duì)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）進(jìn)行了部分解讀。蘇波表示：“未來(lái)將擴(kuò)大私人購(gòu)買新能源汽車的試點(diǎn)范圍?！蹦壳靶履茉雌嚦杀鞠鄬?duì)較高，政府將繼續(xù)對(duì)新能源汽車的推廣進(jìn)行補(bǔ)貼。隨著新能源汽車成本的降低以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸完成，推廣范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。

對(duì)于《規(guī)劃》提出的目標(biāo)，蘇波認(rèn)為這些目標(biāo)都要爭(zhēng)取達(dá)到。整車方面，蘇波承認(rèn)2015年50萬(wàn)輛的目標(biāo)難度很大，但規(guī)劃的發(fā)布起到了動(dòng)員的作用。蘇波說(shuō)：“既然戰(zhàn)略方向和發(fā)展趨勢(shì)已明確，就要求企業(yè)朝著這個(gè)方向努力?！碧K波強(qiáng)調(diào)，這不是中國(guó)一個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略，而是全球汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)共同的戰(zhàn)略部署。電池方面，針對(duì)2015年兩千次以上循環(huán)壽命的目標(biāo)，蘇波表示該目標(biāo)極具挑戰(zhàn)性?！半m然目前電池循環(huán)壽命可能一千次都達(dá)不到。但該目標(biāo)是通過(guò)專家和企業(yè)論證的?！?/p>

《規(guī)劃》當(dāng)中并未明顯傾向于自主品牌。對(duì)此，蘇波認(rèn)為：“只要在中國(guó)國(guó)內(nèi)上生產(chǎn)的新能源汽車，在補(bǔ)貼上應(yīng)該一視同仁?！彼硎?，在中國(guó)國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)，例如上海通用，一汽豐田，其所擁有的技術(shù)肯定是一汽豐田或者上海通用的技術(shù)，而不是日本豐田或者美國(guó)通用的技術(shù)。因此，這要求國(guó)內(nèi)企業(yè)要形成自己的創(chuàng)新能力，去開(kāi)發(fā)和研究。在此基礎(chǔ)上，形成該品牌的自主智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)，擁有該品牌的處置權(quán)?！霸趪?guó)內(nèi)的創(chuàng)新還分國(guó)內(nèi)資本創(chuàng)新或者外資創(chuàng)新?”蘇波說(shuō)。