日產(chǎn)將于2012年底對電動汽車(EV)“LEAF”進行大幅改良。

在大幅改動外觀設(shè)計的同時，日產(chǎn)還將“LEAF”的“耗電性能”提高至與汽油式汽車相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，從而延長1次充電的續(xù)航時間。另外，日產(chǎn)還打算追加行車距離縮短，但搭載的電池容量減小、價格降低的車型。

為追加新功能等而進行的大幅改良一般是在發(fā)售3年后進行的，除了將改良時間提前之外，日產(chǎn)還決定提前于2013年初在美英兩國開始生產(chǎn)“LEAF”。據(jù)了解，“LEAF”自2010年12月份開始發(fā)售以來，1年半的累計銷量約為3萬臺，與最初預(yù)想相比實際銷勢低迷，，因此日產(chǎn)希望通過此舉推動銷量增長。

此次改良中最重要的一點就是延長續(xù)航距離。日產(chǎn)高層指出，現(xiàn)行車型一次充電可行駛200km，但如果在長距離行駛較為普遍的美國等國家使用，這一水準(zhǔn)仍有不足。因此，日產(chǎn)計劃通過提高搭載的鋰離子電池的性能及發(fā)動機效率，以達到續(xù)航距離超過250km的目標(biāo)。

另外，日產(chǎn)還將同時投入低價格車型。日本國內(nèi)現(xiàn)行車型的價格為3,764,250日元，利用政府補助金之后的購買價格不到300萬日元，但是日產(chǎn)計劃在利用補助金的情況下，將購買價格控制在在250萬日元以下。

此外，由于豐田汽車、本田、美國通用汽車(GM)和德國戴姆勒等公司也紛紛計劃正式加入EV行業(yè)，因此日產(chǎn)計劃與法國雷諾合作，并力爭在2016年度(2016年4月1日至2017年3月31日)前使兩公司的EV累計產(chǎn)量達到150萬輛，通過增強商品力來增加銷量，希望在EV領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。