據(jù)悉，福特 (Ford)公司與密歇根大學(xué)等合作的全新電池實(shí)驗(yàn)室已于昨(15)日成立。 此座實(shí)驗(yàn)室投資800萬(wàn)美元，旨在開(kāi)發(fā)體積更小、重量更輕和生產(chǎn)成本更低的電池，此專(zhuān)案也將加速開(kāi)發(fā)以電池為動(dòng)力的汽車(chē)。

該實(shí)驗(yàn)室是福特、電池供應(yīng)商、密歇根大學(xué)、密歇根州和美國(guó)聯(lián)邦政府的合作成果，有望顯著提升電池壽命與耐用度。福特是投資這座實(shí)驗(yàn)室的唯一一家汽車(chē)制造商，注資210萬(wàn)美元。其他投資者包括密歇根大學(xué)、Michigan Economic Development Corporation 和美國(guó)能源部 (Department of Energy)。

20多年來(lái)，福特一直為電池研究提供支援。去年，該公司為設(shè)計(jì)、制造與生產(chǎn)主要電池組件注資1.35億美元，從而使其電池測(cè)試能力擴(kuò)大1倍。即便如此，電池開(kāi)發(fā)仍處于初級(jí)階段，需要加大研究力度。

福特的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品陣容包括5款配備先進(jìn)鋰電池的車(chē)型。早期生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)采用鎳氫電池。鋰離子電池比鎳氫電池體積小25%至30%，但其電能卻是后者的2倍左右。

福特電池研究負(fù)責(zé)人 Miller 說(shuō)：“將電池長(zhǎng)遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)鎖定在一種電池化學(xué)方面還為時(shí)過(guò)早。在15年中，該行業(yè)經(jīng)歷了從鉛酸電池至鎳氫電池再到當(dāng)今路面上行駛的福特 C-MAX 和 Ford Fusion 混合動(dòng)力汽車(chē)所采用的鋰離子電池的發(fā)展過(guò)程。汽車(chē)行業(yè)的其他參與者紛紛投資于此，并且我們相信集眾多合作伙伴之力才能開(kāi)發(fā)出一種更好的解決方案?！?/p>