據(jù)悉，東南大學(xué)近日研發(fā)出中國(guó)首輛無(wú)線充電電動(dòng)汽車(chē)，這一技術(shù)還可以應(yīng)用在家用電器、醫(yī)療設(shè)備等方面。無(wú)線電能傳輸技術(shù)即擺脫電力傳輸線路的束縛，直接通過(guò)空間磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電力傳輸，為設(shè)備進(jìn)行充電或供電。

電動(dòng)汽車(chē)尾部安裝了一個(gè)接收端，而在地面的停車(chē)位上，裝了一個(gè)磁共振發(fā)射源，汽車(chē)通過(guò)磁共振接收能量，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為電能。東大研發(fā)的這輛3000瓦的無(wú)線充電電動(dòng)汽車(chē)，慢充充滿電需要7—8小時(shí)，充滿可以跑180多公里。

據(jù)東南大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)黃學(xué)良介紹，目前電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電有兩種方式，一種方式是電磁感應(yīng)。只要在路面下面每隔幾英尺埋一段金屬線圈，就能利用磁場(chǎng)以無(wú)線方式傳輸大量電能，來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)。不過(guò)，這種技術(shù)對(duì)磁路設(shè)計(jì)要求苛刻，傳輸距離比較短，在大功率無(wú)線電能傳輸中有局限性。

直到另一種方式磁共振技術(shù)出現(xiàn)，無(wú)線電能傳輸技術(shù)才有了新的飛躍。東大研發(fā)的無(wú)線充電電動(dòng)汽車(chē)用的正是磁共振技術(shù)。和電磁感應(yīng)方式相比，這種方式輻射小，方向性要求不高，傳輸距離更長(zhǎng)，傳輸效率高。