臺(tái)灣的產(chǎn)官學(xué)界進(jìn)入積極推動(dòng)鋰電池的二次應(yīng)用，由位于桃園的中山科學(xué)研究院與業(yè)界一同規(guī)劃，去建構(gòu)“汰役鋰電池組再轉(zhuǎn)用”的產(chǎn)業(yè)體系。目前已經(jīng)由中科院的院長(zhǎng)張冠群出面，邀請(qǐng)了包括電池供應(yīng)、電池測(cè)試、相關(guān)設(shè)備開(kāi)發(fā)、機(jī)電整合、系統(tǒng)監(jiān)控、電池終端產(chǎn)品應(yīng)用等范疇的臺(tái)廠，涵蓋了上中下游，如裕隆、全漢、F-立凱、承德科技、優(yōu)力國(guó)際(UL)、正衡機(jī)電、亞陸、康舒科技、森格科技等公司，共同成立了“汰役鋰電池組再轉(zhuǎn)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。

這個(gè)聯(lián)盟會(huì)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)界的共同合作，努力把電動(dòng)車用電池當(dāng)作鋰電池的二次應(yīng)用，設(shè)法提升鋰電池的電源管理技術(shù)，同時(shí)提高鋰電池的壽命及能源效率，預(yù)期未來(lái)可以應(yīng)用于各式各樣的儲(chǔ)能系統(tǒng)，讓循環(huán)再利用能源的概念有初步的茁壯。

聯(lián)盟的重要推手，也就是中科院也對(duì)外指出，先前F-立凱這間公司，把電動(dòng)巴士汰役的鋰電池，重新整理打造活化，測(cè)試后，仍具備擁有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的成果，未來(lái)的潛力十足。

中科院方面認(rèn)為，透過(guò)包括電動(dòng)車、電動(dòng)巴士等電動(dòng)載具的汰役電池，去轉(zhuǎn)作二次應(yīng)于用儲(chǔ)能系統(tǒng)，不但避免浪費(fèi)，增加電池壽命時(shí)間與能源效率，也可以大幅減少成本。另外一個(gè)更重要的好處是，這種活化過(guò)的鋰電池便宜，能夠減少太陽(yáng)能、水力、及風(fēng)能在這種體系中的電池購(gòu)置成本，幫大家省錢(qián)并讓電池儲(chǔ)能相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模，能夠以更經(jīng)計(jì)有效率的方式存在。