上周，高盛分析師派翠克?阿爾尚博（Patrick Archambault）指出，特斯拉或許需要再投入60億美元現(xiàn)金（尤其在2017年至2025年之間），才能實(shí)現(xiàn)“到2020年電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)，從而顛復(fù)汽車市場(chǎng)。
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而特斯拉希望在明年年底前交付10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，其中包括Model S和即將推出的Model X。阿爾尚博預(yù)測(cè)，特斯拉要實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)，到2025年為止將需要生產(chǎn)180萬(wàn)至320萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。但是，屆時(shí)如果特斯拉未能實(shí)現(xiàn)這些生產(chǎn)目標(biāo)，電池工廠所生產(chǎn)的多余電池將可能最終由太陽(yáng)能公司SolarCity所消化。
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特斯拉已經(jīng)為SolarCity生產(chǎn)了少量的蓄電元件，超級(jí)電池工廠竣工后將滿足SolarCity部分或全部的耗電需求。馬斯克表示，兩家公司能以獨(dú)特的方式相互相容。如果更多的美國(guó)人能接受太陽(yáng)能用于住宅和商業(yè)供電，特斯拉及其電池制造合作伙伴松下就能把超級(jí)電池工廠過(guò)剩產(chǎn)能所余下的蓄電元件提供給SolarCity。超級(jí)電池工廠每年將為特斯拉生產(chǎn)50萬(wàn)件電池組，因此，特斯拉不打算成為SolarCity蓄電組件的主要供應(yīng)商。但如果特斯拉達(dá)不到生產(chǎn)目標(biāo)，超級(jí)電池工廠就可能為SolarCity多出出力。