先前荷蘭開發(fā)的太陽能腳踏車道似乎還不夠看，現(xiàn)在，法國要成為全球采用太陽能道路的指標(biāo)了。法國政府日前宣布將在接下來的 5 年內(nèi)，打造一條長約 1,000 公里的太陽能道路，其發(fā)電量約可供應(yīng) 500 萬人所需用電，而特別的是，這條太陽能道路的經(jīng)費來源，將由法國政府向化石燃料加稅的稅收貢獻。

荷蘭政府與私人企業(yè)及學(xué)術(shù)界合作，在 2014 年共同打造計劃名稱為“SolaRoad”的太陽能腳踏車道，全長為 328 英尺（約近 100 米），當(dāng)時使荷蘭成為全球首個將太陽能板應(yīng)用于道路鋪設(shè)的國家，且于 2014 年 11 月開始運作后，所產(chǎn)生的電力超出原先預(yù)期?，F(xiàn)在法國政府跟上了荷蘭的腳步，而且，還要超越荷蘭的進度。
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法國政府的這項政策名稱為“Positive Energy”，政策內(nèi)容為要在未來 5 年，打造全長為 1,000 公里的太陽能道路。據(jù)法國環(huán)境與能源管理署（ADEME）指出，4 米長的太陽能道路可供電一戶家庭（不包括暖氣設(shè)備），而 1 公里長的太陽能道路，則可供應(yīng) 5,000 人所需用電，因此換算下來，Positive Energy 的太陽能道路，發(fā)電量可提供 500 萬人所需用電，而這 500 萬人約占法國目前總?cè)丝跀?shù)的 8%。
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（編按：“ 1 公里長太陽能道路，可供應(yīng) 5,000 人所需用電”在 Wattway 官網(wǎng)上所指稱的是“1 公里長的太陽能道路，可供應(yīng)一座 5,000 人城市的公共照明用電”。）
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Positive Energy 將采用“Wattway”太陽光電技術(shù)，Wattway 為法國道路工程公司 Colas 于 2015 年 10 月所發(fā)表，Colas 與法國國家太陽能研究院花費了 5 年時間，才開發(fā)出這項可直接將太陽能板粘接在現(xiàn)有路面上的技術(shù)。其太陽能板厚度僅為 7 公厘、寬度為 15 公分，采用多晶硅太陽能板，在極度脆弱的太陽能電池表面復(fù)蓋上以樹脂與聚合物組成的多層基板。如此一來，既能使太陽能板變得堅固，可透光的半透明設(shè)計也讓太陽光能順利通過，進入太陽能電池。
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Colas 表示，該太陽能板堅固的特性足以抵御包括卡車在內(nèi)等所有類型交通工具的垂直壓力，且重型防滑的設(shè)計也能減少車禍的發(fā)生。此外，Wattway 太陽能板也通過了除雪機的測試，但 Colas 建議，若在該太陽能板上運作除雪機時，必須比在一般道路上還要小心。
法國生態(tài)、永續(xù)發(fā)展與能源部部長 Ségolène Royal 表示，這項 Positive Energy 計劃資金將從向化石燃料增稅來提供，預(yù)計將貢獻約 2 億至 3 億歐元的資金。不過，這種太陽能道路的壽命，能比得上一般道路嗎？據(jù) Colas 宣稱，Wattway 太陽能板的壽命與一般道路差不多，但取決于該區(qū)域的車流量，若在車流量不高的地區(qū)，其道路壽命則可達到約 20 年。

（本文授權(quán)轉(zhuǎn)載自《科技新報》─〈法國政府要鋪設(shè) 1,000 公里長“太陽能道路”，可供 500 萬人用電量〉）