近日，一場由國務(wù)院副總理馬凱親自主持的座談會，在西安低調(diào)舉行。會上不僅傳出了督查報告的主要內(nèi)容，還帶來了補貼政策的調(diào)整方向。某種程度上，這次會議標(biāo)志著被稱作史上最嚴新能源汽車騙補核查工作已經(jīng)告一段落。
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?核查工作收尾
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2016年1月21日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車推廣應(yīng)用核查工作的通知》?；蛟S是因為已經(jīng)浮出水面的部分調(diào)查結(jié)果的嚴重性超出了相關(guān)部門的預(yù)期，這一場“騙補核查行動”隨后上升為由國務(wù)院牽頭。5月28日，財政部官網(wǎng)消息稱，關(guān)于新能源汽車推廣騙補的現(xiàn)場核查已經(jīng)完成，目前處于會審階段。在7月5日至7日的三天時間里，馬凱一行在陜西考察了包括比亞迪在內(nèi)的新能源汽車企業(yè)，并主持召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會。
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國資委主任肖亞慶在會上宣讀了新能源汽車推廣應(yīng)用督查報告的主要內(nèi)容。除“騙補”外，督查結(jié)果還提出“違規(guī)謀補”的概念?？偨Y(jié)起來，套取補貼扶助資金的方式主要有三種：一是車輛未達到推廣標(biāo)準甚至未生產(chǎn)，違規(guī)取得牌照騙取補貼；二是車輛符合規(guī)定，但賣給關(guān)聯(lián)企業(yè)而非終端使用者，未達到補貼條件提前謀取補貼；三是車輛賣給終端使用者，但在獲取補貼后大量閑置，造成財政資金嚴重浪費。
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不會因噎廢食
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500億“天價”補貼在極大地推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也留下了一堆后遺癥。值得慶幸的是，無論是督查報告，還是與會人士的發(fā)言都一致表示：不會因噎廢食，取消新能源汽車的補貼。
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工信部副部長馮飛在會上發(fā)言時透露，國家將對補貼政策進行三方面的調(diào)整和完善：
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首先，研究建立與新能源汽車生產(chǎn)成本等因素掛鉤的補貼標(biāo)準動態(tài)調(diào)整機制，適當(dāng)降低6~8米、8~10米等純電動客車車型補貼標(biāo)準，并改進補貼撥付方法。
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其次，工信部將研究提高進入新能源汽車推薦車型目錄的條件，對現(xiàn)有目錄進行動態(tài)調(diào)整，提高補貼產(chǎn)品的先進性水準。第三，推進乘用車企業(yè)平均燃料消粍量和新能源汽車積分同步管理辦法的出臺，建立企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分掛鉤制度。
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文章來源: 汽車內(nèi)參