國內(nèi)首家電網(wǎng)側(cè)儲能電站AGC聯(lián)網(wǎng)試驗成功

7月6日，江蘇電力調(diào)度控制中心成功組織了10kV建山、10kV長旺儲能電站自動發(fā)電控制（AGC）聯(lián)網(wǎng)試驗，標(biāo)志著國內(nèi)首批納入電網(wǎng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制的電網(wǎng)側(cè)儲能電站順利并網(wǎng)投運。

據(jù)了解，今夏，國網(wǎng)江蘇公司在鎮(zhèn)江東部地區(qū)（鎮(zhèn)江新區(qū)、丹陽、揚(yáng)中）建設(shè)全世界最大規(guī)模的儲能項目，包括丹陽、揚(yáng)中、鎮(zhèn)江新區(qū)的8個儲能電站。該項目電網(wǎng)側(cè)總功率為101兆瓦，總?cè)萘繛?02兆瓦時，是世界范圍內(nèi)最大規(guī)模的電池儲能電站項目，在分布式儲能領(lǐng)域的探索實踐中具有示范作用。該項目建成后，可以為電網(wǎng)運行提供調(diào)峰、調(diào)頻、備用、黑啟動、需求響應(yīng)等多種服務(wù)，充分發(fā)揮電網(wǎng)調(diào)峰的作用，促進(jìn)鎮(zhèn)江地區(qū)電網(wǎng)削峰填谷。其中，建山和長旺儲能電站已于6月21日相繼并網(wǎng)調(diào)試。

河南電網(wǎng)側(cè)儲能電站通過并網(wǎng)驗收

7月4日，由國家電網(wǎng)公司部署、國網(wǎng)河南電力公司組織、平高集團(tuán)有限公司投資建設(shè)、南都電源提供成套預(yù)裝式儲能設(shè)備的河南電網(wǎng)100兆瓦電池儲能示范工程——9.6MW信陽龍山110KV變電站電池儲能示范工程并網(wǎng)成功，并通過正式驗收。

信陽龍山儲能電站是國內(nèi)首座電網(wǎng)側(cè)分布式儲能電站示范工程項目，也是國家電網(wǎng)公司《多點布局分布式儲能系統(tǒng)在電網(wǎng)的聚合效應(yīng)研究及應(yīng)用示范》科技項目的實體支撐和示范應(yīng)用，是河南省委2018年重點督導(dǎo)項目。

該項目根據(jù)河南省配電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、特點及安全運行要求，利用集裝箱電池儲能系統(tǒng)的充放電特性，研究分布式儲能系統(tǒng)特性、協(xié)同控制及運行策略的實體項目，也是儲能系統(tǒng)在電網(wǎng)側(cè)研究應(yīng)用的首次嘗試。

長城電源退役動力電池儲能系統(tǒng)交付

近日，上海一50千瓦/150千瓦時儲能集裝箱在中國長城科技集團(tuán)股份有限公司(簡稱“長城電源”)工廠完成組裝測試，順利出貨。

本次長城電源提供的50千瓦/150千瓦時儲能集裝箱將為該能源中心50千瓦微電網(wǎng)系統(tǒng)提供支撐。該微電網(wǎng)由25千瓦風(fēng)力、20千瓦光伏，50千瓦/150千瓦時儲能、負(fù)載(約50千瓦)組成，電網(wǎng)有電時優(yōu)先使用風(fēng)力和光伏的能量給負(fù)載供電，多余能量給電池充電，電池充滿后多余能量可以上網(wǎng)。電網(wǎng)停電時，微電網(wǎng)離網(wǎng)運行，使用風(fēng)力、光伏、電池能量給負(fù)載供電。

本項目最大的亮點是150千瓦時的鋰電池全部采用電動汽車退役電池，電池包未經(jīng)拆解直接梯次利用，配合長城電源首創(chuàng)的退役電池管理系統(tǒng)，可以安全、快速、低成本的對退役動力電池梯次利用。

英國350MW太陽能發(fā)電場或配套安裝特斯拉儲能系統(tǒng)

據(jù)媒體報道，Hive能源公司和Wirsol公司的合資企業(yè)Cleve Hill Solar Park計劃在英格蘭肯特海岸開發(fā)一個容量350MW 以上的太陽能發(fā)電場，但該公司尚未對其計劃中的電池儲能系統(tǒng)部署作出任何決定。

英國行業(yè)媒體日前報道了電池儲能巨頭特斯拉公司與該項目的關(guān)系，這暗示特斯拉公司打算開發(fā)其太陽能發(fā)電設(shè)施配套使用的儲能系統(tǒng)。與此同時，加利福尼亞州的公用事業(yè)公司(IOU)PG＆E公司提交四個儲能項目的申請，其中包括一個182.5兆瓦/730兆瓦的4小時特斯拉電池儲能項目。

但Cleve Hill Solar Park公司這些報道進(jìn)行了反駁，并強(qiáng)調(diào)沒有做出任何決定，其中包括儲能項目的容量和技術(shù)類型。

為緩解電網(wǎng)壓力 特斯拉重新考慮V2G技術(shù)

特斯拉開始考慮重新將V2G(車輛輸送電量至電網(wǎng))技術(shù)運用到車上，這種技術(shù)可以將車輛動力電池中的電量輸出，為家庭或電網(wǎng)提供電能。

其實早在特斯拉第一代Roadster中就已經(jīng)具有V2G功能，可以為家庭提供生活用電。只不過在之后的車型中并沒有搭載這項功能。特斯拉CEO馬斯克表示：“這種可以‘反哺’電網(wǎng)的V2G技術(shù)正在重新回到各家車企的視野中，所以特斯拉正在考慮將其重新推出?！?/p>

隨著純電動車的普及和V2G技術(shù)的不斷成熟，暫時閑置不用的純電動車可在電力負(fù)荷加劇時，將動力電池中的電量“反哺”給電網(wǎng)，以緩解用電壓力或?qū)⒊蔀槠淞硪淮髢?yōu)勢。

亞利桑那州公共服務(wù)部門計劃部署106兆瓦時儲能系統(tǒng)

美國亞利桑那州公共服務(wù)部已發(fā)出征求建議書(RFP），要求為其現(xiàn)有太陽能發(fā)電廠配備電池儲能系統(tǒng)。

這個征求建議書(RFP）要求將容量高達(dá)106兆瓦的電池儲能系統(tǒng)添加到其太陽能發(fā)電廠，這是亞利桑那公共服務(wù)部的AZ Solar計劃的一部分。也是亞利桑那公共服務(wù)部計劃在未來15年內(nèi)為其系統(tǒng)增加500兆瓦的儲能計劃的一部分。

征求建議書(RFP還將幫助亞利桑那州公共服務(wù)部在其綜合資源計劃（IRP）中實現(xiàn)目標(biāo)：到2032年安裝500兆瓦時的儲能容量，預(yù)計到年底將安裝6兆瓦時的電池儲能系統(tǒng)。與此同時，綜合資源計劃（IRP）處于“擱置狀態(tài)”。DeGraw表示，但亞利桑那州公共服務(wù)部仍然在繼續(xù)推進(jìn)該計劃的一些目標(biāo)。

Belectric公司采用汽車二次電池部署43兆瓦時儲能系統(tǒng)

德國太陽能和電池儲能廠商Belectric公司日前表示，最近在德國和英國部署了三個電池儲能系統(tǒng)，其總?cè)萘繛?3兆瓦時。

這些儲能設(shè)施使用來自不同生產(chǎn)制造商的全新和二次利用的汽車電池，并提供頻率響應(yīng)和相關(guān)系統(tǒng)服務(wù)。

這三個項目中其中之一是22兆瓦時電池儲能系統(tǒng)，該系統(tǒng)部署在英國威爾士的一個風(fēng)電場，并根據(jù)為期四年的增強(qiáng)頻率響應(yīng)合同向電網(wǎng)提供頻率服務(wù)。

Belectric公司還在德國一家汽車廠部署了一個14兆瓦時的電池儲能系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用相同的電池模塊，為該工廠生產(chǎn)的電動和混合動力汽車提供電力。它將提供頻率響應(yīng)服務(wù)并支持電網(wǎng)。

第三個電池儲能項目是部署在德國一個發(fā)電站的7兆瓦存儲系統(tǒng)，它可以增強(qiáng)現(xiàn)有發(fā)電站的運行能力，并為歐洲電網(wǎng)提供頻率響應(yīng)服務(wù)。

特斯拉、LG、AES等企業(yè)積極參與波多黎各儲能招標(biāo)

2017年秋季，美國波多黎各當(dāng)?shù)卣硎舅麄冋诳紤]特斯拉公司為該島提出的儲能概念進(jìn)行的投標(biāo)。當(dāng)時很多廠商參與波多黎各部署的小規(guī)模儲能的招標(biāo)，其中特斯拉、Sonnon、LG、Fluence、AES和其他許多公司都參與其中。

日前，作為征集過程的一部分，波多黎各政府發(fā)布了一份名為“可取性和便利性研究：公用事業(yè)規(guī)模儲能系統(tǒng)”的報告，該報告指出，40兆瓦/48兆瓦時儲能系統(tǒng)可節(jié)省總量約為120美元/ MWh。假設(shè)每天以不同的成本進(jìn)行40兆瓦的充電/放電，每年的總節(jié)省量約為175萬美元。

其招標(biāo)項目是10個20兆瓦/ 20兆瓦時電池儲能系統(tǒng)。要求電池儲能系統(tǒng)應(yīng)具有靈活性和模塊化的特點，并可擴(kuò)展至40 MW/160MWh。其系統(tǒng)將與公用事業(yè)公司擁有的115 kV變電站互連。

文章來源：EnergyTrend集邦新能源網(wǎng)綜合整理