韓國SK Innovation在江蘇常州建電池廠 擴(kuò)大汽車電池業(yè)務(wù)

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月22日，SK Innovation宣布最終將中國江蘇省的常州市選為其中國電動(dòng)車動(dòng)力電池廠的所在地，并開始了基建工作。該工廠預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)7．5GWh的電池，可供150，000輛電池容量（50 KWh）電動(dòng)汽車使用。

除常州工廠之外，該公司還計(jì)劃將其位于韓國忠清南道的瑞山市（Seosan）電池廠的產(chǎn)能擴(kuò)大至4．7 GWh，以及使今年3月份動(dòng)工的，位于匈牙利科馬隆（Komarom）電池廠的產(chǎn)能達(dá)到7．5GWh，到2022年建立一個(gè)20 GWh的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)系統(tǒng)。

SK Innovation一直與中國的合資企業(yè)合作，使用其瑞山市電池廠的電池生產(chǎn)電池組，并將此類電池組出售給梅賽德斯－奔馳等全球汽車公司。

到2050年全球電池市場投入將達(dá)5480億美元

據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)不僅為旗下的Leaf車型進(jìn)行了大幅升級(jí)，還對(duì)其車載電池進(jìn)行了全面的翻新。升級(jí)后的電池容量將較上個(gè)版本的容量提升25％。顯然，該舉措提升了車輛的續(xù)航里程數(shù)，若按照環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)，其續(xù)航里程數(shù)已達(dá)到150英里以上。據(jù)稱，日產(chǎn)Leaf的60 kWh電池升級(jí)將于2019年完成。

該款電池的框架、電池殼、插頭連接器（pin connectors）、模組及電池管理系統(tǒng)似乎與舊版極為類似，差別在于當(dāng)前的傳感器擁有四條線纜，而之前的只有三條。這些線纜可連接到電池管理系統(tǒng)，與兩個(gè)傳感器相連，之前只連接了一個(gè)，從而有助于更好地管控電路。

該款電池的電容也進(jìn)行了升級(jí)，可耐受400安培的電量。該款電容原本位于電池外罩處，如今可被整合到電池單元內(nèi)部。

贏合科技新項(xiàng)目獲中央5189萬元補(bǔ)助

8月22日，贏合科技股份有限公司（以下簡稱“贏合科技”）發(fā)布公告稱，公司已收到中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助資金5189萬元。據(jù)悉，該筆補(bǔ)助資金是贏合科技全資子公司惠州市贏合科技有限公司（以下簡稱“惠州贏合”）“鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)一體化裝備智能化改造項(xiàng)目”被列入工業(yè)技術(shù)改造專項(xiàng) 2018 年中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃所得。

贏合科技創(chuàng)建于2006年，至今在鋰電設(shè)備領(lǐng)域已有十余年經(jīng)驗(yàn)積累。公司是業(yè)內(nèi)第一家鋰電池智能生產(chǎn)線整線方案提供商，為客戶提供自動(dòng)化生產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)、動(dòng)力輔助、環(huán)境控制和工業(yè)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)等全套解決方案。 今年上半年贏合科技研發(fā)設(shè)計(jì)投入達(dá)5474．91萬元，同比增長37％。

寧德時(shí)代上調(diào)鎳采購量并減少鈷需求量

據(jù)外媒報(bào)道，寧德時(shí)代宣布，公司計(jì)劃減少明年鈷金屬的需求量，但會(huì)提升鎳的使用量。

該公司計(jì)劃將旗下電池鎳鈷錳的化學(xué)配比調(diào)整為8：1：1，即NCM811。鎳的成分增加，會(huì)降低電池的造價(jià)，同時(shí)延長其使用壽命，因?yàn)殒嚱饘倏纱鎯?chǔ)并生成更多的能量。隨著電動(dòng)車的蓬勃發(fā)展，各電池制造商開始將選材重心從鈷轉(zhuǎn)換到價(jià)格較為便宜、性能更為穩(wěn)定的鎳金屬。

目前，寧德時(shí)代所生產(chǎn)的電池，其鎳鈷錳的配比為5：2：3，而該公司主要為上汽、吉利、寶馬及大眾提供電池。

瑞銀（UBS）認(rèn)為，電動(dòng)車或?qū)殒囀袌鰩韽?fù)興。目前，在電動(dòng)車行業(yè)對(duì)鎳的用量只占到了鎳總用量的3％，約為7萬噸。

借用薄膜技術(shù) 菲斯克新款固態(tài)鋰電池充電僅需9分鐘

據(jù)外媒報(bào)道，菲斯克（Fisker）宣稱其新款純電動(dòng)轎車Fisker EMotion的充電時(shí)間僅需9分鐘，這主要得益于其新款固態(tài)鋰離子電池，該專利電池由其自主研發(fā)，并于未來數(shù)月內(nèi)開始量產(chǎn)。

新款固態(tài)鋰離子電池可借用了太陽能電池制造所采用的薄膜技術(shù)，由于使用了新的制造工藝，各電池的電芯內(nèi)部存在多個(gè)堆積層。相較于常規(guī)電芯，其表面積達(dá)到了前者的27倍，從而使得其能量密度達(dá)到了傳統(tǒng)鋰離子電池的2倍。生產(chǎn)周期大大縮短。

該公司還列舉了新電芯制造工藝及部件精密制造的相關(guān)明細(xì)，表示將與“其選定的（selected）”車企商討該項(xiàng)技術(shù)。菲斯克還提到，許多大品牌的電池制造商可能也有量產(chǎn)該款固態(tài)電池電芯的意愿。

比亞迪“快跑” 年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目重慶璧山簽約

8月23日，在重慶智博會(huì)期間，比亞迪與重慶璧山區(qū)政府就動(dòng)力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽訂投資合作協(xié)議。

據(jù)悉，項(xiàng)目總投資人民幣100億元，主要包括動(dòng)力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品制造。同時(shí)，通過優(yōu)先布局電機(jī)、電控系統(tǒng)和軌道交通裝備制造等項(xiàng)目落地，打造西南區(qū)域總部。

目前，比亞迪動(dòng)力電池有三個(gè)工廠，深圳寶龍工廠和惠州坑梓工廠產(chǎn)能合計(jì)16GWh，青海西寧工廠今年6月底投產(chǎn)，計(jì)劃產(chǎn)能24GWh。此外，比亞迪還在規(guī)劃在西安設(shè)廠。預(yù)計(jì)到2020年，其規(guī)劃動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)到60GWh。

密歇根大學(xué)采用陶瓷層電解質(zhì) 提升鋰金屬電池性能并預(yù)防電池起火

據(jù)外媒報(bào)道，密歇根大學(xué)研發(fā)了一種新的電池充電技術(shù)，或能實(shí)現(xiàn)電量輸出翻番。該技術(shù)或?qū)⒋蠓嵘妱?dòng)車的續(xù)航里程數(shù)。研究人員表明，目前其研究已取得突破性進(jìn)展，為鋰金屬電池選用了一款陶瓷質(zhì)地的固態(tài)電解質(zhì)，旨在解決電池短路及耐用性不強(qiáng)等問題，或?qū)樾乱淮某潆婋姵匕l(fā)展指明道路。為解決鋰金屬燃燒問題，研究人員制作了一款陶瓷層，其表面穩(wěn)定，可防止金屬晶須的生成及潛在的電池短路問題，后者或?qū)е码姵仄鸹?。新款鋰金屬電池技術(shù)不僅能防止起火，還能大幅提升充電速率。

英國格拉斯大學(xué)研發(fā)液流電池系統(tǒng) 只需數(shù)秒即可完成充電

據(jù)外媒報(bào)道，英國格拉斯哥大學(xué)研發(fā)了新款電池，只需數(shù)秒就能完成電動(dòng)車的充電操作。據(jù)稱，該款電池采用了液流電池系統(tǒng)，利用納米級(jí)電池微粒來存儲(chǔ)電量或氫氣，從而提升電池的儲(chǔ)能。然后，再按需釋放，將其用作車輛的燃料。該款濃縮液由納米分子組成，可將其電量儲(chǔ)能提升近10倍。所存儲(chǔ)的能量可根據(jù)需要，以電量或氫氣的形式釋放出來。研究人員信心滿滿，認(rèn)為將利用該技術(shù)研發(fā)新的儲(chǔ)能系統(tǒng)，或可被用作電動(dòng)車燃料、存儲(chǔ)可再生能源、研發(fā)電氣能量系統(tǒng)，從而滿足燃料要求。

文章來源：EnergyTrend集邦新能源網(wǎng)綜合整理