隨著電動汽車需求的日益增長，中國似乎將在鈷領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。近年來，鈷的價格大幅上漲。鈷價創(chuàng)下了43．32美元／磅的高點，在2018年8月20日也達(dá)到29．14美元／磅左右。盡管價格有所波動，但整體鈷價仍在強勁上漲。達(dá)頓大宗商品有限公司（Darton Commodities Limited）估計，到2020年，全球每年的鈷需求將超過12萬噸，較2016年的93，950噸增長約30％。

中國希望鎖定鈷資源供應(yīng)

MarketLine的數(shù)據(jù)顯示，2017年全球混合動力和電動汽車市場增長33．2％，達(dá)到1056億美元，市場消費額同比增長33．5％，達(dá)到370萬輛。

中國已經(jīng)對全球鈷供應(yīng)有了很大的控制，但可能還會加大控制力度。2018年3月，中國與最大的鈷生產(chǎn)商嘉能可（Glencore）達(dá)成協(xié)議，該公司將在三年內(nèi)向中國化工企業(yè)出售52，800噸氫氧化鈷（約占其產(chǎn)量的三分之一）。

并且中國也很關(guān)注非洲國家的資源市場，因為來自西方的供應(yīng)通常會受到政治與經(jīng)濟的附加影響。

全球鈷供應(yīng)鏈的情況

鈷是鋰離子電池中成本最高的一款部件材料。全球98％的鈷是鎳和銅生產(chǎn)中的副產(chǎn)品，這意味著難以找到大量的鎳礦及銅礦來提升鈷的開采量，這就迫使許多電池制造商降低其電池中的鈷含量。而目前由于全球60％的鈷供貨量均來自于剛果，該國又被爆出使用童工采礦等惡性事件，使得當(dāng)?shù)氐墓┴浟砍跃o。

制造商因為預(yù)計鈷會出現(xiàn)供應(yīng)危機，也正在試圖開發(fā)固態(tài)電池等產(chǎn)品。

從根本上說，鈷仍然是電動汽車發(fā)展最重要的決定性因素之一。瑞銀于今年6月表示，到2025年，隨著電動車的蓬勃發(fā)展，該行業(yè)的鎳用量占比將提升至40％。若未來七年內(nèi)，電動車產(chǎn)量增至1650萬噸，每年電池行業(yè)對鎳的需求量將新增30－90萬噸。

文章來源：上海有色網(wǎng)