軟包電池最為重要的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：高能量密度和高安全性能，已逐步得到國(guó)內(nèi)外車企認(rèn)可。國(guó)外配套車企有現(xiàn)代、福特、沃爾沃、戴姆勒等一流車企，國(guó)內(nèi)配套車企有北汽、上汽、奇瑞、上海通用、江鈴控股、重慶長(zhǎng)安、陜汽通家、奇瑞商用車、江西昌河等車企。目前全球軟包動(dòng)力電池的第一集團(tuán)主要是日韓企業(yè)，國(guó)際動(dòng)力電池巨頭中的LG化學(xué)、SKI、AESC均選擇軟包電池作為主攻方向，三星SDI選擇方形電池路線，松下選擇圓柱電池路線。國(guó)內(nèi)企業(yè)有孚能科技、國(guó)能電池、廣東天勁、捷威動(dòng)力、多氟多、萬(wàn)向A123 等著力布局軟包動(dòng)力電池。

全球市場(chǎng)呈現(xiàn)方形、軟包與圓柱三足鼎立的局面。2017年全球新能源汽車銷量前十車企中有5家全部采用或部分采用軟包電池。全球銷量前十車型中有4家采用軟包電池，3家采用方形電池，3家采用圓柱電池，總體呈現(xiàn)三足鼎立局面。

與海外市場(chǎng)相比，我國(guó)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪均選擇方形技術(shù)路線，2018 年H1 兩家裝機(jī)量合計(jì)市場(chǎng)份額已超過(guò)60%，我國(guó)動(dòng)力電池呈現(xiàn)方形一家獨(dú)大，軟包和圓柱相對(duì)弱勢(shì)的局面。 寧德時(shí)代供貨日產(chǎn)軒逸，軟包電池應(yīng)用加速。2018 年8 月寧德時(shí)代為日產(chǎn)軒 逸純電動(dòng)汽車裝機(jī)137 臺(tái)，全部都為軟包三元電池，拉開(kāi)了寧德時(shí)代軟包三元電池在乘用車領(lǐng)域應(yīng)用的序幕。國(guó)際車企青睞軟包技術(shù)路線，正在影響國(guó)內(nèi)電池企業(yè)技術(shù)路線的選擇。軟包電池在新能源乘用車市場(chǎng)的加速滲透，或?qū)?duì)動(dòng)力電池市場(chǎng)格局變化產(chǎn)生重大影響。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年1-7月我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)電量TOP20 中，純軟包電池產(chǎn)品的電池企業(yè)有7家，加上正在開(kāi)發(fā)的企業(yè)，軟包電池企業(yè)的數(shù)量上升至12家，占比達(dá)60%，表明軟包技術(shù)路線得到越來(lái)越多電池企業(yè)的重視。各大電池廠商也紛紛加碼軟包電池。目前，包括孚能科技、北京國(guó)能、上海卡耐、鵬輝能源、廣東天勁、捷威動(dòng)力等多家生產(chǎn)軟包電池的企業(yè)，都明確了投擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，加碼軟包電池。2018年孚能科技、北京國(guó)能和上海卡耐的軟包電池產(chǎn)能將分別達(dá)到13GWh、13GWh和5.8GWh左右。

軟包電池除了獲得乘用車主機(jī)廠的青睞之外，2018年以來(lái)，優(yōu)秀軟包電池企業(yè)獲得眾多資本力量的關(guān)注，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大提供資本力量支撐。

根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017 年新能源汽車軟包動(dòng)力電池裝 機(jī)量為 4.66GWh,同比增長(zhǎng)32.05%。從細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，新能源乘用車配套的軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了33.97%，新能源專用車配套的軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)74.12%，新能源客車配套的軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量同比下降 1.06%。2018年1-5月孚能科技脫穎而出，軟包電池裝機(jī)量占比達(dá) 34.1%，行業(yè)集中度大幅提升。

隨著國(guó)家大力發(fā)展高能量密度和高安全性電池，以及補(bǔ)貼門檻的不斷提升，軟包電池因其高能量密度以及安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，能夠較好滿足動(dòng)力電池的要求，軟包電池的需求將會(huì)不斷增長(zhǎng)。目前國(guó)內(nèi)主流車企北汽、上汽、吉利等紛紛開(kāi)始嘗試軟包電池，隨著配套車型的逐步增多，預(yù)計(jì)未來(lái)軟包電池在市場(chǎng)的滲透率有望持續(xù)攀升。