贛鋒鋰業(yè)將在2018年到2020年間為特斯拉供應超過56000噸氫氧化鋰來滿足特斯拉電動車電池的生產(chǎn)需求，占據(jù)了特斯拉總需求量的五分之一左右。

今年，特斯拉利用增加生產(chǎn)線等方法解決了大部分的產(chǎn)能問題，特斯拉未來的主力車型model 3也恢復了產(chǎn)能，未來的來華建廠將再次對于特斯拉的產(chǎn)能有了極大的提升。

產(chǎn)能的提升同時意味著對動力電池需求的加大，特斯拉需要更大的電池供應，以滿足日益壯大的生產(chǎn)線需求。到明年年底，特斯拉每年可能需要多達28，000噸的氫氧化鋰來滿足其車輛的需求。而原來的電池供應商已經(jīng)滿足不了如此龐大的電池需求。因此特斯拉不得不尋求更大的電池生產(chǎn)商來滿足其擴張。

目前特斯拉在動力總成系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)、充電這三大體系中，其中日本企業(yè)有5家，全部在鋰電池組中，涵蓋了鋰電池、正極、負極、電解液和隔膜；中國企業(yè)共21家，合作領域涵蓋電池、傳感器、變速箱、充電設備等；臺灣2家，美國2家，墨西哥1家，歐盟2家。

而此次贛鋒鋰業(yè)則將特斯拉最大的鋰電池供應單收入囊中。也就是中國企業(yè)在特斯拉電池領域中占了很大的比重。

此前，贛鋒國際還和LG化學，簽訂了2022年底前交付4．8萬噸氫氧化鋰的合同，這相當于100萬套電動車電池組的產(chǎn)能。此外，贛鋒鋰業(yè)近期還和寶馬簽訂了供貨協(xié)議，約定在未來五年，贛鋒國際將向德國寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應鋰化工產(chǎn)品，具體數(shù)量和產(chǎn)品品種按客戶要求發(fā)貨，價格依據(jù)市場價格變化調(diào)整。