近日，國內(nèi)1MW/7MWh梯次儲能項(xiàng)目在江蘇省南通市如東縣正式進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營階段。

該項(xiàng)目由中恒電氣旗下煦達(dá)新能源和中恒普瑞聯(lián)合承建，是迄今國內(nèi)規(guī)模最大的基于退役動(dòng)力電池梯次利用的工商業(yè)儲能系統(tǒng)。系統(tǒng)由7個(gè)180kW/1.1MWh集裝箱式儲能系統(tǒng)組成，總裝機(jī)量為1.26MW/7.7MWh，運(yùn)行時(shí)SOC設(shè)定為90%，系統(tǒng)有效容量為7MWh。

“集裝箱式儲能系統(tǒng)由一體化集裝箱、溫控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和煦達(dá)自主研發(fā)的智能監(jiān)控系統(tǒng)組成，可實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表生成、戰(zhàn)級監(jiān)控和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ??！痹擁?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，此外，項(xiàng)目還與谷峰電價(jià)差、動(dòng)力電池梯次利用以及互聯(lián)網(wǎng)+聯(lián)系緊密，可謂一大創(chuàng)新優(yōu)勢。

近年來，儲能不斷迎來政策利好，尤其是今年7月，國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進(jìn)綠色發(fā)展價(jià)格機(jī)制的意見》，其中首次明確提出，“建立峰谷電價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，進(jìn)一步擴(kuò)大銷售側(cè)峰谷電價(jià)執(zhí)行范圍，合理確定并動(dòng)態(tài)調(diào)整峰谷時(shí)段，擴(kuò)大高峰、低谷電價(jià)價(jià)差和浮動(dòng)幅度。”隨后，部分省份也推出了“需求響應(yīng)”“削峰填谷”等跟進(jìn)舉措。

而本次儲能項(xiàng)目就利用了江蘇省峰谷價(jià)差優(yōu)勢，采用削峰填谷為主、需量調(diào)控為輔的控制策略用于白天生產(chǎn)照明。同時(shí)，公司生產(chǎn)也有了可靠用電的補(bǔ)充方式，谷電價(jià)階段廠區(qū)供電系統(tǒng)向儲能系統(tǒng)充電，峰電價(jià)階段儲能系統(tǒng)向廠區(qū)負(fù)載供電。

據(jù)了解，項(xiàng)目將以合同能源管理的商務(wù)模式跟客戶分享峰谷價(jià)差帶來的收益。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自投運(yùn)以來，該項(xiàng)目每天可產(chǎn)生大約4500元的峰谷價(jià)差收益，預(yù)計(jì)5年內(nèi)可收回投資成本。

該項(xiàng)目被稱為“梯次儲能項(xiàng)目”，自然與梯次利用分不開。在煦達(dá)新能源看來，作為國家發(fā)展戰(zhàn)略和未來大趨勢，新能源汽車市場一直在“升溫”，加之今年國內(nèi)市場迎來了第一批退役動(dòng)力電池，如何進(jìn)行退役動(dòng)力電池的梯次利用無疑成為行業(yè)熱點(diǎn)話題。

“憑借在儲能變流器和管理系統(tǒng)開發(fā)的優(yōu)勢，我們將獨(dú)創(chuàng)的組串式儲能變流器和電動(dòng)汽車退役動(dòng)力電池相結(jié)合，搭建了梯次鋰電儲能系統(tǒng)?！膘氵_(dá)新能源總經(jīng)理李劍鐸介紹，這個(gè)項(xiàng)目目前最具經(jīng)濟(jì)價(jià)值和推廣基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了梯次儲能系統(tǒng)在峰谷電價(jià)情況下削峰填谷、光儲微網(wǎng)自發(fā)自用、儲能充電站微網(wǎng)等各細(xì)分市場的廣泛應(yīng)用。

中恒電氣表示，近年來，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，中恒電氣一直積極布局能源互聯(lián)網(wǎng)，是國內(nèi)最早涉足能源互聯(lián)網(wǎng)開展用戶側(cè)綜合能源服務(wù)的企業(yè)之一。而此次項(xiàng)目的成功投運(yùn)，是中恒煦達(dá)繼2017年國內(nèi)首套MWh級梯次儲能項(xiàng)目成功投運(yùn)后，在用戶側(cè)梯次儲能領(lǐng)域的又一重大突破，在推進(jìn)中恒電氣以能源互聯(lián)網(wǎng)為核心的產(chǎn)業(yè)布局的同時(shí)，也為用戶開拓了儲能商業(yè)化運(yùn)營新模式。

來源：中國能源報(bào)