據(jù)外媒報(bào)道，江森自控動(dòng)力解決方案公司（Johnson Controls Power Solutions）和日本東芝基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)＆解決方案公司（Toshiba Infrastructure Systems ＆ Solutions Corporation）建立合作伙伴關(guān)系，在其位于美國(guó)密歇根州的荷蘭（Holland， MI）工廠研發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池，并將現(xiàn)有的鉛酸電池技術(shù)與該鋰離子電池相結(jié)合，作為雙電池系統(tǒng)的一部分。以滿足汽車(chē)制造商對(duì)高效率、低成本和低復(fù)雜性電池的需求。

江森自控動(dòng)力解決方案產(chǎn)品部副總裁Brian Cooke表示：“低壓雙電池技術(shù)是車(chē)輛系統(tǒng)發(fā)展的未來(lái)，有助于平衡消費(fèi)者需求、越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)和汽車(chē)制造商的經(jīng)濟(jì)性要求?！?/p>

據(jù)全球信息提供商HIS Markit所說(shuō)，預(yù)計(jì)配備雙電池的汽車(chē)將成為增長(zhǎng)最快的電氣化汽車(chē)，到2025年將占全球新車(chē)約20％。因?yàn)槿加徒?jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，此類車(chē)型的采用率也會(huì)更高。由于雙電池系統(tǒng)對(duì)改造動(dòng)力系統(tǒng)的要求最小，因此汽車(chē)制造商可將其部署在各種車(chē)型上，此外，其投資成本也比其他電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)更低。而且，消費(fèi)者也可受益，因?yàn)樵撓到y(tǒng)的燃油效率比傳統(tǒng)系統(tǒng)高出8％。