動(dòng)力電池市場環(huán)境利好，需求處于不斷攀升趨勢，基于此，寧德時(shí)代在2018年也交出了成績喜人的業(yè)績報(bào)告。

市占率提高，寧德時(shí)代成績喜人

在寧德時(shí)代1月29日發(fā)布2018年業(yè)績預(yù)告差不多一個(gè)月之后，寧德時(shí)代在2月27日發(fā)布了2018年的年度業(yè)績快報(bào)。

與之前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告相比，寧德時(shí)代去年的營收數(shù)值及與上年同期相比的差距均在預(yù)告的范圍之內(nèi)，不存在明顯差異：2018年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入296.11億元，同比增長48.08%，但歸屬于上市公司股東的全年凈利潤為35.79億元，同比下滑7.71%。不過，在扣除非經(jīng)常性損益后歸屬上市公司的全年凈利潤為31.11億元，則同比增長了30.95%。

市場大環(huán)境利好、產(chǎn)能不斷擴(kuò)張，產(chǎn)銷量不斷提升，市場占有率進(jìn)一步提升、加強(qiáng)對費(fèi)用成本的管控，是寧德時(shí)代對2018年?duì)I收增長總結(jié)的三大原因。

聯(lián)合整車企業(yè)，確保訂單銷售

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到了56.9GWh。其中寧德時(shí)代的裝機(jī)量為23.52GWh，市場份額從2017年的29%提升到了41%。這不僅要?dú)w功于產(chǎn)能擴(kuò)張，與整車企業(yè)建立長期采購合作關(guān)系也是寧德時(shí)代擴(kuò)大市占率的方法之一。

1月31日，寧德時(shí)代與一汽股份成立了合資公司，名為時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司（以下簡稱時(shí)代一汽）。該公司注冊資本為20億元，其中寧德時(shí)代認(rèn)繳金額為10.2億元，持股比例為51%；一汽股份認(rèn)繳金額為9.8億元，持股比例為49%。時(shí)代一汽經(jīng)營范圍為鋰離子電池、動(dòng)力電池、超大容量儲(chǔ)能電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及提供相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。

截至目前，寧德時(shí)代已經(jīng)先后與北汽、上汽、廣汽、吉利以及一汽建立了合資關(guān)系。此外，寧德時(shí)代還先后引入了東風(fēng)集團(tuán)、長安汽車兩大整車廠商參股，并與江鈴汽車、泛亞汽車等建立了合作關(guān)系。

降低生產(chǎn)成本，應(yīng)對外資勢力沖擊

此前，國家發(fā)展和改革委、商務(wù)部發(fā)布了《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見稿）》，以明文方式歡迎外資企業(yè)進(jìn)軍中國市場。面對即將卷土重來，搶占國內(nèi)市場份額的外資勢力，寧德時(shí)代與整車企業(yè)的“捆綁”動(dòng)作或也是寧德時(shí)代抵御外資企業(yè)沖擊，保住自家企業(yè)市場份額的策略之一。

隨著動(dòng)力電池技術(shù)的逐漸成熟，再加上來自上游材料、新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡、市場競爭加劇的壓力，整車企業(yè)們都在積極通過各種方式降低生產(chǎn)成本。傳導(dǎo)至動(dòng)力電池生產(chǎn)商，動(dòng)力電池企業(yè)降低電池成本也是必然趨勢。寧德時(shí)代除了合資建設(shè)電池廠，在電池價(jià)格上寧德時(shí)代也顯示出了足夠的誠意。

2月25日，在寧德時(shí)代、普萊德、北汽新能源三方簽訂的 《中長期（2019年-2023年）深化戰(zhàn)略合作協(xié)議》中，寧德時(shí)代承諾將在協(xié)議期內(nèi)以“最大誠意的優(yōu)惠價(jià)格”為北汽新能源提高動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)來源：瑞銀

雖然協(xié)議中并未提到該“優(yōu)惠價(jià)格”的具體數(shù)值，但根據(jù)瑞銀此前披露的寧德時(shí)代電池成本為約合人民幣1042元/kWh，并輔以參考寧德時(shí)代在2018年第一季度將供貨價(jià)格下調(diào)到每瓦時(shí)1．3元/Wh。若寧德時(shí)代的供貨價(jià)格下探至1.0-1.2/Wh，那么其生產(chǎn)成本或?qū)⒌陀贚G和三星SDI，這對寧德時(shí)代來說，在即將到來的外資勢力沖擊中立于不敗之地將是一大保障。

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