繼與Umicore合作研發(fā)電池回收系統(tǒng)之后，奧迪的電池回收工作又有了新進(jìn)展。

據(jù)外媒報(bào)道，，奧迪的一個(gè)跨學(xué)科小組正在研究如何繼續(xù)合理利用奧迪e－tron測試車，或是Audi A3 e－tron和Audi Q7 e－tron等混合動(dòng)力車的電池。目前，奧迪正在其位于德國英戈?duì)柺┧兀↖ngolstadt）的主要工廠測試由廢舊鋰離子電池供電的工廠車輛。

奧迪e－tron車型的電池由36個(gè)單獨(dú)的電池模塊組成，安裝在車軸之間乘客位的下方，呈扁平寬塊狀。電池回收之后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將檢查每個(gè)模塊是否還能用，然后在每個(gè)新蓄電池座盤安裝24個(gè)電池模塊。該模塊與工廠車輛原先使用的鉛酸電池的尺寸和重量都相同，因此公司也無需在對(duì)車輛改造。未來，專業(yè)員工可在奧迪公司的電池中心負(fù)責(zé)二次電池的組裝。

該項(xiàng)目組成員來自生產(chǎn)、物流和研發(fā)部門，已經(jīng)在二次利用廢舊電池模塊領(lǐng)域工作了兩年。在第一次測試成功之后，該項(xiàng)目組正在日常生產(chǎn)中測試第一批改裝過的工廠車輛。該開創(chuàng)性項(xiàng)目是奧迪致力于進(jìn)一步合理、高效地使用電動(dòng)汽車電池的眾多項(xiàng)目之一。此外，使用過的電池模塊還可以用于電動(dòng)汽車的移動(dòng)充電容器或固定的儲(chǔ)能系統(tǒng)。而且奧迪還在開發(fā)回收概念：在電池生命周期結(jié)束時(shí)，電池中有價(jià)值的部分將流入新產(chǎn)品，繼續(xù)使用。

與其他汽車制造商一樣，依照法律規(guī)定，奧迪也需要回收電動(dòng)汽車的電池。由于此類電池仍具有不錯(cuò)的原始充電能力在測試階段，在奧迪的不斷努力下，再利用電池的明顯好處已經(jīng)開始慢慢顯現(xiàn)。如果奧迪將全球16個(gè)生產(chǎn)基地內(nèi)的汽車車隊(duì)的電池都從笨重、充換電復(fù)雜的鉛酸電池?fù)Q成鋰離子電池，在空間成本和勞動(dòng)力成本上，奧迪將可節(jié)省數(shù)百萬美元。