隨著電動汽車勢不可擋的發(fā)展趨勢使得用于鋰離子電池的碳酸鋰和氫氧化鋰的需求持續(xù)增長，鋰電池對鋰的需求將繼續(xù)成倍增長。

今年前三個月，雅保公司（Albemarle）、Livent、智利化工礦業(yè)（SQM）等頂級鋰礦生產商陸續(xù)發(fā)布了季度和年度業(yè)績。報告均表明，市場對鋰的需求在不斷提升。

雅保公司（Albemarle）在其2018年年報中預計，全球鋰需求將以每年21％的速度快速增長，市場在未來幾年也將持續(xù)供應緊張。

另一家頂級生產商Livent也在第一季度預計，由于銷量增加和價格抬升，公司2019年營收將增長。

智利化工礦業(yè)（SQM）的首席執(zhí)行官Ricardo Ramos Rodriguez在電話會議上表示：“2018年需求出乎意料的增長了超過27％，預計2019年需求增長將超過20％。按這個速度發(fā)展下去，鋰的需求在不遠的將來就可以達到每年100萬噸。

與此同時，市場對電動汽車的需求也依然強勁，尤其是中國。

中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，今年中國電動汽車銷量將達到創(chuàng)紀錄的160萬輛，高于2018年的120萬輛，約占全球銷量的一半。但供不應求的問題也隨之出現(xiàn)，鋰的礦端供給難以滿足如此龐大的需求，其中包括融資的問題。

House Mountain Partners的專家Chris Berry表示，雖然智利化工礦業(yè)和和大型企業(yè)計劃到2025年至少生產100萬噸碳酸鋰當量以求滿足需求，但是實現(xiàn)這一目標是很困難的。

根據Benchmark Mineral Intelligence的數據，如果超級電池工廠實現(xiàn)滿負荷生產，鋰的需求可能會增加8倍以上，到2023年升至961351噸，到2028年升至1570020噸。

今年2月，加拿大公司Nemaska Lithium宣布，由于安裝和間接成本的問題，該公司在加拿大開發(fā)的礦山項目出現(xiàn)3．75億加元的融資缺口。

Benchmark minerals Intelligence的首席執(zhí)行官Simon Moores提出，市場只有加大投資才能改善鋰礦供應緊張的現(xiàn)狀，否則鋰的供應增長速度或將受到限制。

由于供應緊張，在今年第二季度開始之際，企業(yè)之間已經開始了原材料之爭，比如大型汽車制造商大眾與頂級鋰生產商贛鋒鋰業(yè)。

贛鋒鋰業(yè)近期投資了1．6億美元用于開發(fā)阿根廷的Cauchari－Olaroz項目，并與美國的lithium Americas成立了一家合資企業(yè)。該項目為全球最大的鋰鹵水資源之一，實測與指示資源量合計17977200噸碳酸鋰當量。預期Cauchari－Olaroz項目一旦投產，目標產能為每年4萬噸碳酸鋰。

文章來源：SMM