韓國繼今年一月份公布致力于把氫能作為一種主要能源這一計劃之后，近日，韓國政府宣布，在向零排放能源轉(zhuǎn)變的過程中把培育氫能經(jīng)濟作為韓國經(jīng)濟增長新動力之一。

韓國下一代汽車工業(yè)將聚焦氫燃料電池電動汽車(FCEV)。據(jù)悉，氫燃料電池電動汽車將空氣中的氧氣與存儲在車內(nèi)的氫氣相結(jié)合，兩者發(fā)生反應(yīng)，從而產(chǎn)生電力，這是代替?zhèn)鲃觿恿ζ嚨囊环N環(huán)保型動力。

專家稱，韓國需要擴相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如建設(shè)加氫站，為氫能發(fā)展做好準備。2030年韓國將在全國建造520各加氫站，但這一數(shù)據(jù)遠落后于日本和德國，后兩者分別計劃建造900座和1000座加氫站。

今年1月份，韓國公布了一項計劃，致力于把氫能作為一種主要能源，滿足日常及發(fā)電所需，進而促進了氫能行業(yè)發(fā)展。

韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部稱，到2040年氫能經(jīng)濟政策將創(chuàng)造377億美元(約合人民幣2530億元)的年附加值。2018年韓國氫燃料電池汽車的產(chǎn)量為2000輛左右，到2040年這一數(shù)字將突破600萬輛，其中氫動力出租車、巴士和卡車的數(shù)量將分別達到8萬、3萬和4萬輛。

為了響應(yīng)韓國政府這一號召，韓國最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車計劃2030年起，每年生產(chǎn)50萬輛FCEV汽車。此外，韓國政府還計劃實現(xiàn)氫燃料電池汽車核心零件生產(chǎn)本地化，進而建立自足體系。

文章來源：環(huán)球網(wǎng)