隨著新技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)力電池對鈷的需求已經(jīng)下降，并將繼續(xù)減少。基于此，寶馬負(fù)責(zé)采購的董事會成員Andreas Wendt日前表示，公司2020年、2021年推出第五代純電動(dòng)汽車，將搭載高鎳型電池作為替代，因此公司計(jì)劃不再從剛果購買鈷。

但據(jù)最新消息，寶馬的布局已經(jīng)非常清晰。在第五代產(chǎn)品推出的過渡期內(nèi)，寶馬仍將直接從澳大利亞和摩洛哥采購鈷材料，以確保其采礦與童工無關(guān)。

寶馬提出不再從剛果購買鈷，主要原因是避免剛果雇傭童工采礦所帶來的負(fù)面影響。倫敦專門研究鈷的研究公司Darton Commodities稱，其中至少有20%的鈷由當(dāng)?shù)厝吮热鐑和_采，其余部分由工業(yè)礦場生產(chǎn)。這時(shí)常引起國際人權(quán)組織的關(guān)注。全球最大的金屬交易所倫敦金屬交易所(LME)已經(jīng)宣布了一項(xiàng)打擊童工、洗錢、賄賂和腐敗的倡議。

因此為避免公司形象遭受影響，包括寶馬、大眾、福特等在內(nèi)的多家跨國汽車集團(tuán)，均特別注重鈷采購端的來源。

似是為了證明Andreas Wendt的消息，Glencore礦業(yè)和貿(mào)易公司的一位發(fā)言人也向路透社證實(shí)，他的公司將從澳大利亞的Murrin Murrin礦山向?qū)汃R供應(yīng)鈷。據(jù)該公司稱，去年公司開采了約2900噸鈷。

本次，寶馬與巴斯夫、三星SDI、三星電子一起，繼續(xù)參與剛果民主共和國可持續(xù)鈷礦開采的試點(diǎn)項(xiàng)目。但德國國際合作協(xié)會(GIZ)將代表四方組成協(xié)調(diào)員，目的是能夠在人道條件下促進(jìn)小型手工建筑的采礦，確保開采端的合法性、道德性。