眾所周知，氫燃料電池的最終產(chǎn)物是水，比較環(huán)保，但是氫燃料電池現(xiàn)階段卻沒有得到普及，主要是受到了以下三大原因的阻礙：

①大規(guī)模制造氫能源的成本較高，渠道不穩(wěn)定。目前主要通過電解水、化石能源副產(chǎn)品兩種渠道獲得氫能源。其中電解水的電力來源，根據(jù)每個(gè)地區(qū)能源形式的不同，分為風(fēng)電、水電、煤電、太陽能發(fā)電、核電等。如果是風(fēng)電、水電和太陽能發(fā)電，對(duì)于地理位置的要求較高，還會(huì)涉及到長距離的氫能源運(yùn)輸。如果是煤電，雖然不太受地理位置的約束，但是對(duì)于空氣污染較大，而且成本太高。如果是核電，安全性是個(gè)問題。如果利用化石能源提煉過程中產(chǎn)生的氫能源，供貨量得不到保證。

②氫能源的儲(chǔ)存條件較為苛刻，應(yīng)用在家用車上安全性得不到解決。在1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下，氫的液化溫度為-252.78°，固化溫度為-259.19°，如果想要依靠低溫存儲(chǔ)氫能源難度太大，目前常用的方式是加壓存儲(chǔ)。不過氫的化學(xué)性質(zhì)活潑，極易被點(diǎn)燃，加壓存儲(chǔ)很容易出現(xiàn)爆炸。特別是普通小汽車本身車內(nèi)空間有限，很難做好完善的防護(hù)措施，而交通事故中發(fā)生碰撞又在所難免，極易發(fā)生更大的安全事故。

③氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，前期投入大，政策扶持不夠。和加油站、充電樁類似，氫能源汽車的普及離不開加氫站的普及。加氫站的建設(shè)成本很高，達(dá)到千萬級(jí)，所以應(yīng)該作為基礎(chǔ)設(shè)施由國家出資進(jìn)行建設(shè)。而且對(duì)于氫能源汽車應(yīng)該給予更大幅度的補(bǔ)貼，目前我國的新能源補(bǔ)貼重心基本都在純電動(dòng)車上，資金也大都流到了電動(dòng)領(lǐng)域，對(duì)于氫能源汽車的發(fā)展還不夠重視。

文章來源：湃客