眾所周知，日本松下是特斯拉電動(dòng)汽車唯一的動(dòng)力電池供貨商。但近日，根據(jù)特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的暗示，特斯拉正進(jìn)軍電池研發(fā)制造領(lǐng)域，并試圖進(jìn)入上游礦產(chǎn)領(lǐng)域。

據(jù)悉，特斯拉正在利用從麥克斯韋(Maxwell)那里收購(gòu)的新技術(shù)自主開發(fā)電池，甚至進(jìn)軍用于制造這些電池的采礦領(lǐng)域。這一說法幾乎已被證實(shí)。

由于特斯拉聲稱擁有世界上最大的電池工廠，很容易就會(huì)讓人以為特斯拉已經(jīng)在生產(chǎn)自己的電池，但事實(shí)并非如此。在內(nèi)華達(dá)州的1號(hào)超級(jí)工廠(Gigafactory 1)盡管為特斯拉所有，但其大部分被松下占用，松下在那里擁有電池生產(chǎn)線。

特斯拉從這家日本供應(yīng)商那里購(gòu)買這些電池來制造電池模塊，并在同一家工廠的其他部門進(jìn)行組裝。在特斯拉2019年的股東大會(huì)上，馬斯克稱，特斯拉的產(chǎn)品推廣目前受到電池生產(chǎn)規(guī)模的限制。

馬斯克表示：“隨著我們將電池生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到非常高的水平，我們必須進(jìn)一步向下看供應(yīng)鏈，我們可能會(huì)進(jìn)入采礦業(yè)，至少有這種可能。我們竭盡所能確保我們能以最快的速度擴(kuò)大規(guī)模?！?/p>

特斯拉通過直接與礦業(yè)公司達(dá)成協(xié)議，越來越多地參與到供應(yīng)鏈下游業(yè)務(wù)。在電池生產(chǎn)方面，馬斯克表示，他“不想太多地泄露秘密”。

特斯拉首席技術(shù)官斯特勞貝爾(JB Straubel)在一段時(shí)間里，始終是特斯拉的領(lǐng)先電池專家，他補(bǔ)充說：“我們需要大規(guī)模的電池生產(chǎn)解決方案。”

雖然馬斯克和斯特勞貝爾都沒有明確表示自己將接管電池生產(chǎn)，而不再依賴松下這樣的供應(yīng)商，但特斯拉技術(shù)副總裁德魯·巴格利諾(Drew Baglino)補(bǔ)充稱，他們希望在這一問題上“掌握自己的命運(yùn)”。

此外，馬斯克還簡(jiǎn)要地提到了最近從麥克斯韋那里獲得的電池技術(shù)的集成：“我們認(rèn)為這真的是非常具有戰(zhàn)略意義的收購(gòu)。這是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)，將對(duì)電池生產(chǎn)的成本和規(guī)模產(chǎn)生重大影響，同時(shí)降低擴(kuò)大電池生產(chǎn)所需的成本和資本。”

不過，馬斯克不想發(fā)表更多評(píng)論，并表示將在特斯拉計(jì)劃于今年年底舉行的“電池和動(dòng)力系統(tǒng)投資者日”期間宣布更多消息。

有分析師認(rèn)為，特斯拉進(jìn)入電池生產(chǎn)領(lǐng)域的可能性非常高。雖然馬斯克并沒有直截了當(dāng)?shù)卣f特斯拉會(huì)制造自己的電池，但他們做了太多的暗示，幾乎都證實(shí)了這一點(diǎn)。

在年度股東大會(huì)上，馬斯克曾列出對(duì)特斯拉最重要的兩件事：電池和全自動(dòng)駕駛。特斯拉已經(jīng)在從零開發(fā)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，為此參與到另一個(gè)重要領(lǐng)域也不足為奇。