據(jù)外媒報道，鋰－二氧化碳電池（Lithium－carbon dioxide batteries）是一種非常具有吸引力的儲能系統(tǒng)，因為與常用的鋰離子電池相比，此類電池的能量密度高了7倍以上。不過，雖然鋰－二氧化碳電池有能力存儲更多的能量，但是直到現(xiàn)在，也沒有科學(xué)家研發(fā)出一個可以充電的鋰－二氧化碳電池原型。

現(xiàn)在，美國伊利諾伊大學(xué)芝加哥分校（the University of Illinois at Chicago）的研究人員卻首次證明，鋰－二氧化碳電池可以經(jīng)過設(shè)計，以可充電的方式運行，而且研究人員已經(jīng)成功測試了一個鋰－二氧化碳電池原型，可以連續(xù)進(jìn)行500次充放電。

傳統(tǒng)上看，當(dāng)鋰－二氧化碳電池放電時，會產(chǎn)生碳酸鋰和碳，在充電過程中，碳酸鋰會循環(huán)再利用，但是碳只會在催化劑上堆積，最終導(dǎo)致電池出現(xiàn)故障。UIC工程學(xué)院研究生兼論文第一作者Alireza Ahmadiparidari表示：“碳的堆積不僅妨礙了催化劑的活性位點，阻止二氧化碳的擴(kuò)散，還會讓電解質(zhì)在充電過程中分解?！?/p>

UIC工程學(xué)院機(jī)械和工業(yè)工程副教授Amin Salehi－Khojin及其同事在二氧化碳實驗電池中采用了新材料，以促進(jìn)在充電過程中能夠?qū)⑻妓徜嚭吞家黄饛氐籽h(huán)再利用。他們采用二硫化鉬作為陰極催化劑，與混合電解質(zhì)結(jié)合，幫助在循環(huán)過程中將碳包含在內(nèi)。

具體而言，研究人員結(jié)合各種材料，生產(chǎn)出一個單一的多成分復(fù)合產(chǎn)品，而不是一個單獨的產(chǎn)品，從而使得循環(huán)再利用的過程更加高效。

Salehi－Khojin表示：“獨特的材料組合幫助我們制成了首款碳中和鋰－二氧化碳電池，此種電池效率更高、循環(huán)壽命更長，可用于V2G技術(shù)等先進(jìn)的儲能系統(tǒng)，以平衡電力需求?！?/p>

來源：蓋世汽車網(wǎng)