全球范圍內，電池和電動汽車制造領域的投資仍在快速增長。但鋰離子電池占主導地位的電動汽車行業(yè)的飛速擴張，還不足以推高這種原材料的價格。

近日，行業(yè)跟蹤機構基準礦物情報公司(Benchmark Mineral Intelligence)發(fā)布了10月份價格評估，鋰鹽的價格繼續(xù)下跌。

由于大量新的硬巖礦和擴建，澳大利亞迅速成為全球第一大鋰礦生產(chǎn)國，但中國下游產(chǎn)業(yè)供應的增加和疲軟狀況給價格帶來了巨大壓力。

近幾個月來，澳大利亞鋰輝石（氫氧化鋰原料）生產(chǎn)商為了提振市場，已經(jīng)削減了擴張計劃，縮減了項目規(guī)模，并降低了產(chǎn)量目標。

上周五，澳大利亞礦產(chǎn)資源公司(minerals Resources)和阿爾比馬爾公司(Albemarle)更進一步，宣布由于“具有挑戰(zhàn)性的”市場狀況，它們在西澳大利亞州的Wodgina合資企業(yè)將接受保養(yǎng)和維護。

盡管采取了這些措施，鋰輝石精礦（6%鋰）的價格在10月份又下跌了5%，平均價格為每噸480 - 550美元。去年7月，價格超過每噸900美元。

Benchmark表示，業(yè)內消息人士“預計鋰輝石價格將在未來幾個月企穩(wěn)，但上行壓力不會太大，供應鏈將不得不清理大量積壓的原材料，才能提高利潤率。”

至少，鋰化工產(chǎn)品的價格下跌已經(jīng)放緩，基準的整體加權鋰價指數(shù)在10月份下跌了1.8%。

不過，據(jù)基準礦物情報公司(Mineral Intelligence)的數(shù)據(jù)，來自南美鹽水池塘的碳酸鋰的船上交貨價格下降了30%，10月份平均每噸不到1萬美元。

今年氫氧化鋰的價格下跌了21%，使得基準的LiOH指數(shù)跌至2016年2月以來的最低點。

Benchmark表示:“隨著化工產(chǎn)品生產(chǎn)放緩，以及中國鹽水庫存的減少，許多人預計價格將在年底前企穩(wěn)，盡管原料價格的邊際下調可能導致價格競爭進一步加劇?！?/p>

文章來源：長江有色金屬網(wǎng)