馬士基（APM-Maersk）最近宣布，將于今年十二月在“馬士基開普敦輪”上（Maersk Cape Town）試用貨柜式六百千瓦時（kWh）的船舶電池儲能系統(tǒng)，以減少二氧化碳排放，期借此提高船舶性能及海上航行的可靠性。

消息指出，貨柜式船舶電池儲能系統(tǒng)是由Trident Maritime Systems公司在丹麥歐登塞制造，將會在近期運(yùn)抵新加坡，安裝于“馬士基開普敦輪”上，該輪懸掛新加坡船旗，船長二百四十九公尺，建于二○一一年，投入西非-東亞航線，新電池儲能系統(tǒng)安裝完畢后，將于明（二○二○）年開始試運(yùn)行，并評估此一系統(tǒng)性能是否達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

馬士基首席營運(yùn)長托夫特認(rèn)為，這項(xiàng)測試有助增加對儲能系統(tǒng)的了解，支援馬士基貨柜船隊(duì)和港口碼頭進(jìn)一步開發(fā)電氣化的進(jìn)程，由于馬士基致力到二○五○年實(shí)現(xiàn)碳中和，于是透過不斷測試及開發(fā)低碳解決方案。

馬士基船舶技術(shù)負(fù)責(zé)人Ole Graa強(qiáng)調(diào)，此為航運(yùn)業(yè)首次測試電池儲能系統(tǒng)，將展示不斷改進(jìn)的電池技術(shù)有助于提升船舶性能，并減少非動力推動電氣系統(tǒng)的油耗。

據(jù)悉，電池模組將與其他電氣及控制組件同時運(yùn)行，馬士基也將與美國船級社密切合作，以確保安全及合規(guī)性。隨著相關(guān)技術(shù)逐漸成熟，馬士基未來有意與供應(yīng)商合作，積極尋求節(jié)能減排的可能性，這項(xiàng)電池技術(shù)應(yīng)用及測試成功后，可望提升馬士基的創(chuàng)新技術(shù)能力。

來源：臺灣新生報