11 月 15 日，國家發(fā)改委、工信部等 15 部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實施意見》，《意見》指出推動氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、集聚發(fā)展，完善氫能制備、儲運、加注等設(shè)施和服務(wù)。國家對燃料電池支持態(tài)度明顯，近期國家能源委員會議上總理提出加快氫能商業(yè)化發(fā)展，教育部增補氫能技術(shù)專業(yè)，國家主席習(xí)近平和法國總統(tǒng)馬克龍共同見證中石化與法液空簽約推動氫能發(fā)展。
在近日中汽協(xié)發(fā)布的《2019 年 10 月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況》中提到，我國2019年1-10月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成 1391 輛和 1327 輛，比上年同期分別增長 8.2 倍和 8.0 倍。其中，10 月國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷均為 76 輛。
自 6 月底補貼政策過渡期結(jié)束以來，燃料電池正式期補貼政策至今未出臺，補貼進入政策真空期間，燃料電池汽車產(chǎn)銷基本處于停滯狀態(tài)，7~10 月產(chǎn)銷合計221/225 輛。目前燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化程度有序提升。
我國對氫能產(chǎn)業(yè)高度重視，政府工作報告提出推動加氫設(shè)施建設(shè)。中國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)快速提升，到 2019 年中國電堆產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化程度達 50%，系統(tǒng)關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化程度達 70%。中國燃料電池發(fā)展初期以商用車為主，目前燃料電池車保有量超 4500 輛，加氫站超20 座。規(guī)劃 2030 年燃料電池車 100 萬輛，加氫站 1000 座。
產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：
2016 年 11 月 29 日，《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出系統(tǒng)推進燃料電池汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。加強燃料電池基礎(chǔ)材料與過程機理研究，推動高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)。加快提升燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和工程化水平，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。推動車載儲氫系統(tǒng)以及氫制備、儲運和加注技術(shù)發(fā)展，推進加氫站建設(shè)。到 2020 年，實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。2019 年 7 月 16 日，發(fā)改委發(fā)言人表示發(fā)改委將統(tǒng)籌規(guī)劃氫能開發(fā)布局。
發(fā)展路線：
2016 年 10 月，汽車工程年會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中指出，到 2020 年燃料電池汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的示范應(yīng)用要達到 5000 輛的規(guī)模；到 2025 年，實現(xiàn)氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用，規(guī)模達到 5 萬輛； 到 2030 年， 實現(xiàn)氫燃料電池汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，氫燃料電池汽車規(guī)模超過１百萬輛。2019 政府工作報告提出推動加氫設(shè)施發(fā)展。
燃料電池車運營現(xiàn)狀：
截止目前投入運營車輛約 1130 輛，其中公交 560 輛左右，物流車約 430輛，輕客 140 輛。其中，燃料電池物流車在上海已經(jīng)商業(yè)化運營超過 1 年時間，目前在運營數(shù)量達到 300 輛左右（加氫站限制），運營里程超過1000 萬 km，用戶包括京東、申通快遞、盒馬鮮生、宜家等物流用戶。
文章來源：西部證券&國金證券
