BNEF近日公開了一份報告：近十年鋰離子電池的制造成本急劇下降，近三年價格仍下降了50%。而由于訂單量增加制造規(guī)模增大、電池化學性能的持續(xù)改善等原因，2019年全球鋰離子電池平均價格下降到156美元/kWh（約人民幣1.10元/Wh）。而在不久的將來，新推出的包裝設計和制造成本的下降將進一步促進價格下降。而2020年電池成本的下降將通過減少制造成本支出、采用新包裝設計和改變供應鏈來實現(xiàn)。

BNEF高級儲能分析師兼報告作者詹姆斯·弗里斯（James Frith）表示：“到2030年，電池市場總值將達到1160億美元，這還不包括對供應鏈的投資。”

但也有報道認為這圖表可能低估了市場的實際發(fā)展情況。根據(jù)BNEF預測， 2024年鋰電池市場需求超過2TWh，價格將跌至100美元 / kWh以下，到2030年價格將下降到61美元/千瓦時。不過最近一位業(yè)內(nèi)人士透露，他已經(jīng)看到了接近這個目標的價格出現(xiàn)。而這個電池價格水平可能會成為幾個行業(yè)的重要拐點。

首當其沖的是交通運輸業(yè)。麥肯錫公司今年3月的報告中表示，每包電池組100美元/千瓦時的成本，將導致電動汽車的制造成本不再依靠補貼就能與與燃油汽車的成本相當。麥肯錫預計這種情況將在2025年發(fā)生，但電池成本的下降速度可能會將這個時間提前。

鋰電池價格的下降對電力行業(yè)也有同樣的重要意義，因為廉價的儲能可以從根本上改變消費者是選擇單獨的太陽能并網(wǎng)還是與電池聯(lián)合并網(wǎng)。今年美國多次發(fā)生的停電，已經(jīng)讓當?shù)卦S多制造商和企業(yè)主都有了新的認識，那就是電網(wǎng)并不一定總能提供電力。對于許多人來說，首選的解決方案是微電網(wǎng)，即使用現(xiàn)場分布式發(fā)電（通常是太陽能）與足夠的電池容量相匹配，以便在電網(wǎng)停電的情況下可協(xié)同提供48小時或更多的彈性電力。但是目前電池儲能的高昂成本阻礙了微電網(wǎng)的實施。

對于美國電力市場來說，大型客戶除了按用電量繳費之外，還要根據(jù)一個月中最高的15分鐘用電高峰來支付“需求費用”。但是具有廉價電池存儲空間的微電網(wǎng)將完全打破這種計算模式。這將使擁有分布式發(fā)電資源的用戶只需消耗在現(xiàn)場自己產(chǎn)生的電力，具有成本效益。而且電池儲能系統(tǒng)還將用于減少每月產(chǎn)生的用電高峰，從而節(jié)省需求費用。由于需求收費在企業(yè)整個電力賬單的占比可能高達30％，因此當企業(yè)使用電池儲能減少其用電成本時，電力公司也相應的會損失部分收入。但實際上電力公用事業(yè)公司也可以購買微電網(wǎng)業(yè)務的方式來增加收入。所以贏家和輸家尚待確定。

所有這些都意味著電池的需求在不斷增長。而電動汽車不消耗汽油，微電網(wǎng)通常也不消耗天然氣，也將明顯影響為傳統(tǒng)交通和發(fā)電企業(yè)提供能源的全球能源行業(yè)。目前隨著運輸業(yè)更多地轉向電力，一些石油和天然氣巨頭已經(jīng)開始大力投建新的業(yè)務部門，為未來的分布式電力服務。

文章來源：北極星儲能網(wǎng)