2月19日，深圳市發(fā)改委發(fā)布了《深圳市2019-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》。提出2019年8月7日以后上牌的新能源汽車不再給予購置補(bǔ)貼。
《細(xì)則》指出，在深圳市行政區(qū)域范圍內(nèi)依法注冊登記并符合本政策規(guī)定條件的新能源汽車，在獲得國家車輛購置補(bǔ)貼后，可按要求申領(lǐng)深圳市車輛購置補(bǔ)貼。2019年1月1日至2019年3月25日上牌的新能源汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%執(zhí)行。2019年3月26日至2019年6月25日上牌的新能源汽車，符合2018年但不符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的按對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.1倍的50%給予補(bǔ)貼；符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求的按2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.6倍的50%給予補(bǔ)貼。特別值得注意的是，2019年8月7日以后上牌的新能源汽車不再給予購置補(bǔ)貼。
充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼按照充電設(shè)施裝機(jī)功率，對直流充電設(shè)備給予400元/kW建設(shè)補(bǔ)貼；對40kW及以上交流充電設(shè)備給予200元/kW建設(shè)補(bǔ)貼，40kW以下交流充電設(shè)備給予100元/kW建設(shè)補(bǔ)貼。
中國政府在2010年左右首次推出了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，其在推動(dòng)中國成為全球最大電動(dòng)汽車市場方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。此后為了鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷提高新能源汽車的性能和續(xù)航里程，新能源汽車補(bǔ)貼政策不斷減小補(bǔ)貼力度，提高獲得補(bǔ)貼的要求。
2019年3月26日，《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》正式發(fā)布。該《通知》公布了2019年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。與2018年相比，2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。
該文件還對地方政府退出新能源汽車補(bǔ)貼機(jī)制作出規(guī)定，明確2019年3月26日至6月25日為過渡期，過渡期結(jié)束后地方不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補(bǔ)貼。此后，北京、上海、哈爾濱、海南等各大城市紛紛響應(yīng)中央政策，提出取消或減少地方補(bǔ)貼。
對于2020年新能源汽車補(bǔ)貼，業(yè)內(nèi)普遍猜測將會(huì)實(shí)現(xiàn)完全退坡。在2020年1月，工信部部長苗圩在國新辦舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前2020年的新能源汽車補(bǔ)貼政策仍在研究之中，預(yù)計(jì)退坡的政策可能要平緩一些。
根據(jù)中汽協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，新能源汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別為4.0萬輛和4.4萬輛，同比下降均超50%。這不僅是自2018年7月以來，中國新能源汽車銷量連續(xù)7個(gè)月下降；還是自去年7月“國補(bǔ)”退坡以來，新能源汽車銷量遭遇的第二次腰斬。出現(xiàn)產(chǎn)銷量暴跌的主要原因，除了1月份是產(chǎn)銷淡季之外，突然來襲的疫情也是一大影響因素。
雖然新能源汽車補(bǔ)貼仍在進(jìn)一步退坡，但新的相關(guān)政策調(diào)整也有望繼續(xù)出臺(tái)。
2020年1月，在電動(dòng)汽車百人會(huì)上，工業(yè)和信息化部部長苗圩表示，“下一步，工信部計(jì)劃聯(lián)合有關(guān)部門，進(jìn)一步研究和評估新能源汽車補(bǔ)貼的退坡政策，支持公共領(lǐng)域用車率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，盡早發(fā)布雙積分管理辦法，科學(xué)合理設(shè)計(jì)2021年至2023年的新能源汽車積分比例?！?/p>
最新消息顯示，2月10日，工信部發(fā)布修改新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定的征求意見稿，對原規(guī)定進(jìn)行的刪減和修改約達(dá)10處。其中，最核心的部分是刪除了之前對于準(zhǔn)入企業(yè)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”要求的大部分內(nèi)容，調(diào)整為對“技術(shù)保障能力”的要求。這項(xiàng)調(diào)整意味著，車企可以由第三方企業(yè)提供技術(shù)，自身只需具備保證第三方企業(yè)技術(shù)順利應(yīng)用的能力即可，新能源汽車準(zhǔn)入門檻將進(jìn)一步降低。
文章來源：EnergyTrend集邦新能源網(wǎng)綜合整理
