據(jù)Guidehouse Insights預(yù)測(cè)，到2029年，電動(dòng)汽車固定儲(chǔ)能市場(chǎng)將以每年28%的速度增長。

到2029年，全球安裝的電動(dòng)汽車固定儲(chǔ)能系統(tǒng)預(yù)計(jì)將達(dá)到約1,900兆瓦。

隨著電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)的普及率提高，對(duì)方便快捷的充電的需求也在增加。為了加快這一領(lǐng)域的增長，充電網(wǎng)絡(luò)必須提供更快的充電，同時(shí)還不能引發(fā)高昂的充電需求或者給新的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的沉重成本。其中一種解決方案是將儲(chǔ)能系統(tǒng)集成到充電站中。

由于電動(dòng)汽車的安裝和充電基礎(chǔ)設(shè)施普及率很高，歐洲、北美和亞太地區(qū)將保持大部分的儲(chǔ)能容量。

雖然目前電池儲(chǔ)能的高成本和一些負(fù)面的環(huán)境影響仍對(duì)更廣泛的市場(chǎng)采用構(gòu)成挑戰(zhàn)，但第二生命電池應(yīng)用等解決方案可以彌補(bǔ)差距，在市場(chǎng)上提供更可持續(xù)的選擇。

Guidehouse Insights的研究分析師瑪利亞?查韋斯表示:“電池儲(chǔ)能系統(tǒng)可以在低需求時(shí)向電網(wǎng)供電，在需求高峰時(shí)釋放電力為電動(dòng)汽車充電。

“儲(chǔ)能不僅有助于調(diào)峰，使電動(dòng)汽車充電方案更具成本效益，而且還需要支持可再生能源(如太陽能光伏)融入電動(dòng)汽車充電站?！?/p>

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