據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)蓄電池制造商瓦爾塔（Varta）首席執(zhí)行官Herbert Schein證實(shí)，該公司未來(lái)將為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電芯，并透露了有關(guān)該計(jì)劃的更多細(xì)節(jié)，并計(jì)劃最晚于2024年開(kāi)始生產(chǎn)。瓦爾塔在電池和特殊應(yīng)用領(lǐng)域的數(shù)據(jù)性能十分突出。

該公司計(jì)劃為21700電芯（直徑2.1厘米，長(zhǎng)7厘米）建設(shè)一條電池試驗(yàn)生產(chǎn)線(xiàn)。特斯拉在Model 3和Model Y使用的正是21700電池，而這些電池將由松下在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠(chǎng)生產(chǎn)。但是，Schein在一次采訪(fǎng)中表示，其公司的21700電池未必被用作唯一牽引電池。他表示：“我們的新型21700電池不會(huì)與現(xiàn)有的純能量電池（例如，寧德時(shí)代和LG生產(chǎn)的電池）形成競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

瓦爾塔的21700電池與“能量電池”的最大區(qū)別在于，此類(lèi)電池可在六分鐘內(nèi)充滿(mǎn)電。Schein表示：“市場(chǎng)上其他同類(lèi)電池?zé)o法實(shí)現(xiàn)這一速度。在汽車(chē)領(lǐng)域，我們看到了細(xì)分市場(chǎng)的巨大機(jī)遇，這種市場(chǎng)對(duì)此類(lèi)功率和快充電池有著迫切的需要，且最終將帶領(lǐng)我們實(shí)現(xiàn)電動(dòng)出行?！?/p>

Schein稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)僅是此類(lèi)高壓電池的一種潛在應(yīng)用，他還補(bǔ)充到：“理想狀況是使用優(yōu)化的增程器或者采用優(yōu)化的燃料電池。尤其對(duì)于卡車(chē)來(lái)說(shuō)，與燃料電池結(jié)合是比較明智的選擇。該公司的21700電池還可用于48伏混動(dòng)系統(tǒng)中，作為助力器，加快汽車(chē)脫碳進(jìn)程。”

他還表示：“對(duì)于BEV（純電動(dòng)汽車(chē)）而言，這種電池特別適合高檔和運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛市場(chǎng)中的新概念車(chē)。它外形小巧，可有效利用汽車(chē)空間，并為汽車(chē)加速提供更大的動(dòng)力，此外它還可在行駛過(guò)程中快速充電，使汽車(chē)變得更輕，所需能源也更少?！?/p>

瓦爾塔21700電芯聚焦的使用場(chǎng)景與愛(ài)沙尼亞公司Skeleton Technologies產(chǎn)品類(lèi)似。Skeleton在德國(guó)Gro?r?hrsdorf有一家工廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)研究超級(jí)電容器。為實(shí)現(xiàn)15秒電池充電，Skeleton Technologies與卡爾斯魯厄理工學(xué)院（Karlsruhe Institute of Technology）共同研發(fā)石墨烯電池。瓦爾塔的電池性能可能介于石墨烯電池和常規(guī)鋰離子電池之間。

瓦爾塔與德國(guó)汽車(chē)制造商合作

當(dāng)被問(wèn)及瓦爾塔為何沒(méi)有為電動(dòng)汽車(chē)制造完整的電池，即純能量電池時(shí)，Schein回答說(shuō)：“我們進(jìn)入市場(chǎng)的目標(biāo)一直都不是生產(chǎn)現(xiàn)今已有的產(chǎn)品。瓦爾塔與許多汽車(chē)制造商都保持著密切聯(lián)系，且簽署了保密協(xié)議。這些汽車(chē)制造商對(duì)我們而言都非常重要?！?/p>

據(jù)Schein透露，瓦爾塔參加了首個(gè)電池IPCEI（“歐洲共同利益的重要項(xiàng)目”），并獲得了聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部3億歐元補(bǔ)貼，其中三分之二用于開(kāi)發(fā)21700電池。近年來(lái)，瓦爾塔共在鋰離子技術(shù)上投資約10億歐元。

德國(guó)埃爾旺根（Ellwangen）的21700電池試驗(yàn)線(xiàn)將在今年年底前準(zhǔn)備就緒。Schein表示：“在那之后，我們將批量生產(chǎn)21700電池，且生產(chǎn)規(guī)模取決于客戶(hù)訂單。但計(jì)劃最遲在2024年前每年生產(chǎn)1億至2億個(gè)電池?！?/p>

來(lái)源：電池聯(lián)盟