相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，固態(tài)電池安全性更高、能量密度更大、續(xù)航時間更久、應用領域更廣，目前特斯拉、寶馬、大眾、上汽、松下、豐田、奔馳、蔚來和福特等國內外諸多車企都在加速固態(tài)電池的量產步伐。

寶馬集團或準備自產全固態(tài)電池

近日，據(jù)外媒報道，寶馬正準備自產全固態(tài)電池，潛在合作伙伴除了三星SDI，也包括多家韓國材料及設備供應商。同時，寶馬可能還計劃在德國本土建設固態(tài)電池試驗生產線。

消息人士透露，寶馬計劃與韓國供應商就自產固態(tài)電池項目進行合作，預計本月寶馬韓國分公司將與組裝、固體電解質及其他設備和材料的供應商會面，包括CIS、Hana Technology和EcoPro BM公司，然后向德國總部匯報。

報道稱，寶馬可能與三星SDI進行合作。此前，三星和寶馬已經(jīng)在電池領域合作了十多年，上個月，三星副董事長Lee Jae-yong和三星SDI首席執(zhí)行官Choi Yunho也與寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse進行了會面。

值得關注的是，目前，三星SDI也在運營名為“S line”的固態(tài)電池試運行線。根據(jù)相關消息，三星SDI計劃在2023年之前制造出固態(tài)電池的原型，并在2025年開始投資、2027年開始商用化生產。

上汽清陶固態(tài)電池明年上車

國內車企在固態(tài)電池的技術研發(fā)和量產上也不甘落后。7月6日，上汽集團宣布，與清陶能源合作研發(fā)的1000公里以上長續(xù)航固態(tài)動力電池將于明年率先應用在上汽自主品牌新款車型中。

上汽集團和清陶能源成立固態(tài)電池聯(lián)合實驗室。雙方將聚焦千公里以上長續(xù)航固態(tài)動力電池量產應用、固態(tài)動力電池4C快充技術、高安全長壽命固態(tài)動力電池開發(fā)、高效率固態(tài)動力電池集成技術開發(fā)等攻堅項目，合力推動固態(tài)電池技術加快量產落地，攜手提升中國新能源汽車“三電”核心競爭力。

資料顯示，清陶能源專注于新能源材料技術的產業(yè)轉化，建有國內首條固態(tài)鋰電池生產線，現(xiàn)已建成“新能源材料—固態(tài)鋰電池—自動化裝備—鋰電池資源綜合利用—科研成果孵化—產業(yè)投資”的完整產業(yè)生態(tài)鏈。

今年2月，清陶新能源固態(tài)鋰電池產業(yè)化項目正式開工，項目總投資50億元，將達到100億瓦時年裝機量，達產后預計新增年產值超80億元。

值得一提的是，上汽集團于2020年6月、2022年1月先后參與了清陶能源E＋輪、F＋＋輪融資。在固態(tài)電池領域，除了清陶能源之外，上汽還投資了美國固態(tài)電池頭部企業(yè)quantumscape、solidenergy，形成了規(guī)模化的投資布局。

本文由集邦鋰電Martin整理