9月18日，寧德時(shí)代在投資者互動(dòng)平臺(tái)上分享公司凝聚態(tài)電池最新規(guī)劃。

寧德時(shí)代表示，正在積極進(jìn)行民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開(kāi)發(fā)，遵循航空級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試，確保滿足航空級(jí)的安全與質(zhì)量要求。而除此之外，寧德時(shí)代還宣布，將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級(jí)應(yīng)用版本，預(yù)期今年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

從最近的商業(yè)合作看，天眼查App顯示，今年7月19日，商飛時(shí)代（上海）航空有限公司正式成立。該公司的股東背景十分強(qiáng)大，由寧德時(shí)代、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)商飛”）以及上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司三方共同持股，具體的持股比例尚待公布。

值得一提的是，商飛時(shí)代的法定代表人為錢(qián)仲焱，他同時(shí)也是中國(guó)商飛系統(tǒng)工程與項(xiàng)目管理部的常務(wù)副部長(zhǎng)，以及上海商用飛機(jī)系統(tǒng)工程科技創(chuàng)新中心的常務(wù)副主任，更曾是國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的副總設(shè)計(jì)師。

中國(guó)商飛作為寧德時(shí)代此次合作的主要伙伴，其自2008年在上海成立以來(lái)，便一直致力于民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與試飛。其中ARJ21新支線噴氣客機(jī)和C919大型客機(jī)是其代表作，均已進(jìn)入生產(chǎn)交付階段。上海交大企業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司，成立于2019年12月，是上海交通大學(xué)改革后的資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司。

寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池首次亮相是在今年4月的上海車展上，當(dāng)時(shí)，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱宣布，新型的凝聚態(tài)電池已被應(yīng)用于民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目的合作開(kāi)發(fā)中。

而寧德時(shí)代的董事長(zhǎng)曾毓群早在2022年的重慶車展時(shí)，就已經(jīng)透露了該電池的研發(fā)進(jìn)展。相比全固態(tài)電池，凝聚態(tài)電池不僅可以更快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，還在高比能與高安全性上達(dá)到了一個(gè)新的平衡。

凝聚態(tài)電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于其單體能量密度可以高達(dá)500Wh/kg，這種高比能和高安全性都是寧德時(shí)代在材料創(chuàng)新上的重要突破。吳凱進(jìn)一步解釋，這種電池在電化學(xué)反應(yīng)上采用了新型的高動(dòng)力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，能夠提升鋰離子的運(yùn)輸效率。

對(duì)比目前市場(chǎng)上主流的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，凝聚態(tài)電池?zé)o疑在能量密度和充電速度上都有顯著的優(yōu)勢(shì)。曾毓群在今年3月的業(yè)績(jī)交流會(huì)上曾指出，新能源電池的應(yīng)用非常廣泛，未來(lái)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用潛力都十分巨大。

來(lái)源：集邦鋰電