6月28日，廣汽豐田在首屆科技開放日上，展示了其新一代電動化技術(shù)，包括性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態(tài)電池。

其中，最引人注目的是全固態(tài)電池技術(shù)，豐田正致力于2027-2028年推出，該技術(shù)采用固態(tài)電解質(zhì)，提供快速充電和放電能力，同時提高電池安全性和壽命。搭載全固態(tài)電池的車型預計將實現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航和10分鐘快充。

圖片圖片來源：廣汽豐田視頻截圖

據(jù)了解，豐田自2006年開始固態(tài)電池研發(fā)工作，一直堅持硫化物路線，擁有超過1300件固態(tài)電池專利。

2019年初宣布與松下合作，將固態(tài)電池從試制向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。雙方還成立了一家固態(tài)電池企業(yè)Prime Planet Energy&Solutions Inc.。

去年9月，豐田宣布在固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵進展，預計2027年或2028年開始大規(guī)模生產(chǎn)。新電池充電速度將會是特斯拉充電速度的1.5倍，充電10分鐘可行駛1200公里，是現(xiàn)有車型續(xù)航里程的兩倍多。

此外，豐田在去年9月還宣布同日本能源巨頭出光興產(chǎn)達成協(xié)議，將合作開發(fā)固體電解質(zhì)的量產(chǎn)技術(shù)、提高生產(chǎn)率并建立供應(yīng)鏈，旨在確保2027至2028年有搭載全固態(tài)電池的車輛上市，并在此后實現(xiàn)全面量產(chǎn)。

兩家公司已經(jīng)組建了由數(shù)十人組成的團隊，專注于固態(tài)電池的全面量產(chǎn)。豐田社長佐藤恒治表示，盡管在技術(shù)上已取得了顯著進展，但固態(tài)電池的初期產(chǎn)量可能仍會有限。

值得一提的是，近日，日本在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域進展頗多。

日產(chǎn)汽車在2022年4月8日宣布全固態(tài)電池研發(fā)成功，未來日產(chǎn)純電動汽車的續(xù)航里程將突破1000公里，充電速度提升3倍，安全性大幅提升，且電池成本減少一半。日產(chǎn)計劃在2024年在日本橫濱建立首家全固態(tài)電池試點工廠，預計2028年才會應(yīng)用到量產(chǎn)車上。

6月，日本電子零部件公司TDK宣布其在小型全固態(tài)電池所用材料方面取得突破，預計將顯著提升從無線耳機到智能手表等設(shè)備的性能。該新材料的能量密度（即特定空間內(nèi)可存儲的能量）達到1,000 Wh/L，是TDK目前量產(chǎn)電池的約100倍。

來源：集邦固態(tài)電池整理