近日，固態(tài)離子能源科技（武漢）有限公司（以下簡稱“離子能源”）研發(fā)的兩款固態(tài)鋰離子電池產(chǎn)品成功通過了國家強制性產(chǎn)品認證（3C認證）。這兩款產(chǎn)品分別是額定容量4.8Ah的固態(tài)鋰離子電池和額定容量7.1Ah的固態(tài)鋰離子電池。

在認證測試過程中，這兩款電池順利通過了包括電池組電安全測試、洗滌測試及防火性能測試在內(nèi)的多項嚴苛測試，證明其具有不易起火、不爆炸、無泄漏的出色安全性。

獲得3C認證意味著產(chǎn)品安全和質(zhì)量得到中國政府的權威認可，是進入市場的重要通行證，對于推動固態(tài)產(chǎn)品的商業(yè)化進程和增強消費者對產(chǎn)品的信心具有重要意義。

由華科大教授創(chuàng)立，有望2025年量產(chǎn)固態(tài)電池

離子能源由華中科技大學郭新教授創(chuàng)立，專注于聚合物基固體電解質(zhì)材料及全固態(tài)電池的研發(fā)和應用，提供消費類電子、儲能電站及動力電池的能源解決方案。

據(jù)湖北日報報道，2023年12月2日，郭新教授團隊的“固態(tài)鋰/鈉電池關鍵技術及產(chǎn)業(yè)化項目”中試產(chǎn)線在武漢啟動，半年內(nèi)已形成從研發(fā)、生產(chǎn)到電池成品的全流程生產(chǎn)線。該中試產(chǎn)線廠房約2000平方米，設有制漿、涂布、裝配、化成、測試等車間。

在中試產(chǎn)線的啟動儀式上，郭新教授團隊還通過針刺、冰凍、水煮等實驗，現(xiàn)場展示了固態(tài)電池在極端條件下的強大韌性、可靠性和安全性。該款固態(tài)電池，能量密度達到450Wh/kg，工作溫度范圍為-50℃至120℃，并已通過所有安全性測試。

據(jù)悉，該固態(tài)電池應用于電動汽車上，續(xù)航里程可達1000公里，6分鐘可快速充滿電，碰撞不爆炸，在寒冷冬季也能正常使用。另外，依托中試平臺，離子能源有望于2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，應用于無人機、可穿戴設備、兩輪電動車等消費類電子產(chǎn)品。

高校、研究所衍生的固態(tài)電池公司快速發(fā)展

近年來，不僅僅是離子能源，多家起始于高校、研究所的固態(tài)電池公司都在迅速發(fā)展。這些公司依托高校強大的科研力量和創(chuàng)新能力，快速推進固態(tài)電池技術的研發(fā)和商業(yè)化進程。

清陶能源脫胎于清華大學，由中科院院士南策文團隊創(chuàng)辦，已經(jīng)建立了國內(nèi)首條1GWh固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線，

衛(wèi)藍新能源是中國科學院物理研究所固態(tài)電池技術唯一的產(chǎn)業(yè)化平臺，由陳立泉院士、李泓研究員、俞會根總工共同創(chuàng)辦，已實現(xiàn)半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車。

屹鋰新能源由上海交通大學張希教授成立，專注于固態(tài)電池及材料的研發(fā)和生產(chǎn)。近日，張希教授團隊在針對全固態(tài)電池中負極/固態(tài)電解質(zhì)的固-固界面存在物理接觸不良（阻抗偏大）、副反應和鋰枝晶形成等技術難題，提出了一系列改善策略。

固研新材近日完成數(shù)千萬元天使輪融資，其起源于馬車動力，核心團隊匯聚中科院、清華大學、東京工業(yè)大學等人才，目前已實現(xiàn)10噸/年產(chǎn)能，規(guī)劃年百噸級材料中試線。

歐陽明高院士工作站由中科院院士歐陽明高教授團隊與宜賓市政府共建，研發(fā)的納米級“硫化物電解質(zhì)”即將進入量產(chǎn)階段，計劃年產(chǎn)百噸級中試線，預計年底動工建設。

重慶大學鋰電及新材料遂寧研究院由重慶大學與遂寧市政府合作共建的，已研發(fā)出500Wh/Kg固態(tài)電池樣品，將爭取在今年完成相關技術中試。

總的來說，這些高校、研究院衍生公司正迅速推動固態(tài)電池技術的進步，雖然現(xiàn)階段固態(tài)電池仍面臨著一些挑戰(zhàn)，如生產(chǎn)成本高昂、制造難度大以及性能穩(wěn)定性問題，相信隨著技術的進步和投資的增加，這些問題有望逐步得到解決。

來源：集邦固態(tài)電池