固態(tài)電池因其在能量密度和安全性上的優(yōu)勢而備受投資者關注，而隨著電動汽車和儲能市場的發(fā)展，固態(tài)電池展現(xiàn)出廣闊的應用前景和巨大的市場潛力，這進一步激發(fā)了該領域的融資熱潮。最近，太藍新能源對外宣布完成B輪融資。
太藍新能源完成B輪戰(zhàn)略融資
8月26日下午，太藍新能源宣布完成數(shù)億元B輪戰(zhàn)略融資，由長安汽車旗下安和基金及兵器裝備集團旗下多支基金聯(lián)合出資。此前，太藍新能源已完成5輪融資，得到了君聯(lián)資本、兩江資本、中金資本、招商局創(chuàng)投、正奇控股、國鼎資本等多家知名投資機構的支持。
資料顯示，太藍新能源成立于2021年5月26日，專注于固態(tài)鋰電池及關鍵材料的技術開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。公司擁有超過10年的技術沉淀，500余項專利，以及自主研發(fā)的"高性能氧化物固態(tài)電解質(zhì)界面柔性層材料"和"電解質(zhì)超薄膜制備技術"等創(chuàng)新成果。
在產(chǎn)品方面，太藍新能源開發(fā)4C超快充半固態(tài)電池，并全球首發(fā)720Wh/kg車規(guī)級超高能量密度全固態(tài)鋰電池，產(chǎn)品正極采用高克容量、長循環(huán)富鋰錳基材料，負極則采用了超寬、超薄且兼具高循環(huán)穩(wěn)定性和高倍率的復合鋰金屬基材料。
在產(chǎn)能布局方面，太藍新能源在重慶兩江新區(qū)和安徽淮南建立了生產(chǎn)基地，重慶基地已啟動2GWh的二期擴產(chǎn)規(guī)劃，安徽基地則規(guī)劃了10GWh的總產(chǎn)能。目前，公司在手產(chǎn)能0.2GWh，產(chǎn)能利用率幾乎滿載，在建產(chǎn)能達12GWh，預計年產(chǎn)值超100億元。
今年固態(tài)電池領域的融資活動表現(xiàn)活躍，據(jù)集邦固態(tài)電池的不完全統(tǒng)計，已有10家相關企業(yè)成功獲得融資。這些企業(yè)中，大多數(shù)還處于早期的天使輪或Pre-A輪融資階段，但值得關注的是，太藍新能源已經(jīng)成功邁入了B輪融資，進展較快。
車企與固態(tài)電池企業(yè)合作愈加緊密
長安汽車作為汽車制造企業(yè)，對太藍新能源的投資不僅體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)資本對固態(tài)電池技術的認可，也展示了固態(tài)電池企業(yè)與車企之間合作的重要性。這種合作有助于推動技術創(chuàng)新、市場需求驗證、資源整合和產(chǎn)業(yè)鏈完善，從而提高電池技術的應用效果和整車的競爭力。
除了長安汽車與太藍新能源的合作外，其他車企與固態(tài)電池企業(yè)的合作案例還包括上汽集團對清陶能源的投資、蔚來汽車對衛(wèi)藍新能源的投資、大眾汽車成為QuantumScape的最大股東、寶馬和福特對Solid Power的投資，以及奔馳對Factorial Energy的投資。
上汽集團與清陶能源之間的合作關系體現(xiàn)在資本投資和技術研發(fā)兩個層面。上汽集團不僅是清陶能源的第一大投資人，同時，雙方在固態(tài)電池技術領域展開深入合作，成立合資公司上汽清淘以及固態(tài)電池聯(lián)合實驗室，共同開發(fā)的“光年”固態(tài)電池已應用于智己L6車型。
而蔚來汽車與衛(wèi)藍新能源之間的關系主要體現(xiàn)在產(chǎn)品供應和技術合作上。衛(wèi)藍新能源向蔚來旗下高端車型ET7提供了半固態(tài)電池產(chǎn)品。此外，蔚來資本以資金入股的方式成為衛(wèi)藍新能源的最大股東，持有16.75%的股份，進一步加深了雙方的合作關系。
海外方面，大眾汽車集團通過投資成為QuantumScape的最大股東，并獲得了使用其固態(tài)電池技術的非獨家許可，使其旗下電池公司PowerCo能夠每年生產(chǎn)高達40 GWh的電力。目前，QuantumScape已經(jīng)向大眾汽車等合作伙伴交付了首批24層固態(tài)電池樣品。
2021年，寶馬、福特參與Solid Power的B輪融資，金額為1.3億美元，并助其納斯達克上市。上市后，Solid Power加速了其固態(tài)電池技術的開發(fā)，其首批A樣品電池已經(jīng)進入裝車驗證階段。去年11月，Solid Power向?qū)汃R交付了第一批A-1電動汽車電池。
奔馳則投資了Factorial Energy，并在今年6月接收了其106+Ah鋰金屬固態(tài)電池的B樣品。此前，F(xiàn)actorial已生產(chǎn)數(shù)千個大尺寸固態(tài)電池，并向奔馳運送了超過1000個100Ah以上的A樣品固態(tài)電池。另外，F(xiàn)actorial還與現(xiàn)代汽車和起亞簽訂了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。
小結
從長安汽車對太藍新能源的戰(zhàn)略投資，到上汽集團與清陶能源的合資研發(fā)，再到蔚來汽車與衛(wèi)藍新能源的合作，以及大眾、寶馬、福特、奔馳等國際車企對固態(tài)電池技術的布局，全球汽車產(chǎn)業(yè)與固態(tài)電池企業(yè)的深度融合日益顯現(xiàn)。
這些合作案例不僅展示了產(chǎn)業(yè)資本在推動固態(tài)電池技術進步和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中的重要作用，也反映了市場對高性能、高安全性電池解決方案的迫切需求。隨著固態(tài)電池技術的成熟與成本效益提升，預計未來將有更多合作推動其發(fā)展。
來源：集邦固態(tài)電池
