運營關西三座機場的關西機場公司近日宣布，2月1日，安裝在關西國際機場和大阪國際（伊丹）機場的太陽能電池板正式投入運營。該系統(tǒng)年總發(fā)電量達28.4吉瓦時，相當于包括神戶機場在內(nèi)的該公司20%的用電量。航空業(yè)被指為大量排放二氧化碳（CO2）的行業(yè)，加速脫碳化，勢在必行。

關西機場的該系統(tǒng)年發(fā)電量為27.8吉瓦時，伊丹機場的年發(fā)電量為0.6吉瓦時。關西國際機場在第二跑道旁的未利用土地和國際貨運區(qū)辦公樓屋頂安裝了約4萬塊太陽能電池板，可向約9000個普通家庭提供足夠的電力。作為自用消費型太陽能發(fā)電，其規(guī)模在日本國內(nèi)機場屬最大。

該系統(tǒng)安裝在關西機場租賃的土地上，歐力士利用政府補貼成立的特殊目的公司（SPC），安裝面板和發(fā)電設備的成本總計達50億日元。所生產(chǎn)的全部電力用于機場設施等關西機場運營的其他設施。

由于排放大量二氧化碳的航空業(yè)飽受各界詬病，關西機場提出了到2030財年每年的二氧化碳排放量比2016財年削減50%的目標。盡管電力成本比以往有所提高，但改用太陽能發(fā)電后預計可減少二氧化碳排放量約1.2萬噸，相當于年排放量的約15%。

來源：中國民航網(wǎng)