鋰電池：

本周特斯拉在發(fā)布的“秘密宏圖第3篇章”，將在短續(xù)航版電動半掛卡車（即Semi Light）上使用磷酸鐵鋰電池，小型電動汽車將使用容量為53千瓦時的LFP電池；比亞迪儲能中標(biāo)，大唐十四師昆玉40萬千瓦光伏發(fā)電項目配套100MW/200MWh儲能項目直流側(cè)電池艙及EMS系統(tǒng)，折合單價1.05元/Wh；比亞迪位于泰國的首個海外乘用車生產(chǎn)基地已投入建設(shè)，預(yù)計2024年開始投產(chǎn)，將滿足泰國及周邊東盟國家的市場需求；3月新能源零售54.9萬輛，同比＋23.37%，環(huán)比＋25.06%，新能源零售滲透率34.40%；碳酸鋰價格下行，供應(yīng)鏈的博弈，目前下游客戶對于進貨持觀望態(tài)度。

正極材料：

磷酸鐵鋰：開年以來，下游需求回升節(jié)奏一再延后，目前來看4月份基本無望，悲觀者認為6月份也很難有大的好轉(zhuǎn)。一季度悲慘境況影響下，大部分企業(yè)新投及擴建項目釋放節(jié)奏大幅延后。近期磷酸價格持續(xù)下跌，目前價格已跌破8000元/噸，成本支撐不足、庫存高企、需求不振影響下，磷酸鐵價格也跟隨下跌，大部分企業(yè)已虧本銷售，部分企業(yè)報價已逼近1萬元/噸，但即使虧本也較難拿到訂單。本周碳酸鋰價格繼續(xù)下行，電碳價格已逼近20萬元/噸。碳酸鋰下跌疊加部分企業(yè)低價拋貨，磷酸鐵鋰價格下跌為主，目前動力型主流報價已來到8.4-8.9萬元/噸。碳酸鋰下跌行情下，磷酸鐵鋰結(jié)算價核算周期被極大的壓縮，已出現(xiàn)按周甚至按日結(jié)算。

三元材料：本周三元材料市場報價繼續(xù)下行，受碳酸鋰價格持續(xù)走低和市場濃郁的悲觀情緒影響，部分廠家為維護老客戶虧損出貨。從市場層面來看，因終端需求欠佳，部分中小規(guī)模廠商近期基本停工，山東一帶部分廠商停工幾月有余。近期終端市場恢復(fù)進度不如預(yù)期的好，需求動力不足，導(dǎo)致產(chǎn)品價格直線下跌。就后市來看，預(yù)計過完四月，五月份市場行情會逐漸好轉(zhuǎn)，預(yù)計第二季度中后時間段，市場會喚起微機。

三元前驅(qū)體：受鎳鈷鹽價格走低帶動成本下行，本周三元前驅(qū)體報價延續(xù)跌勢。在下游三元材料市場行情偏弱的情況下，三元前驅(qū)體出貨同樣表現(xiàn)欠佳，中小客戶市場出貨量極小，部分廠家已經(jīng)停產(chǎn)一段時間，并且對前景比較悲觀，對外售價已經(jīng)接近賠錢出貨狀態(tài)。如果碳酸鋰和三元材料在第二季度能迎來轉(zhuǎn)機，那么三元前驅(qū)體的市場也將逐漸明朗。

碳酸鋰：本周國內(nèi)碳酸鋰價格繼續(xù)下跌，下游需求寡淡和鋰鹽廠庫存高企是碳酸鋰價格持續(xù)下跌的主要原因。截止本周五，市場上碳酸鋰（工業(yè)級99.0%）主流報價在19.5-21.5萬元/噸，較上周價格下降3萬元/噸，碳酸鋰（電池級99.5%）價格在21.5-23.5萬元/噸，較上周價格下降4萬元/噸，氫氧化鋰（粗顆粒）價格在30.8-32.8萬元/噸，較上周價格下降3萬元/噸，氫氧化鋰（微粉級）價格在31.7-33.7萬元/噸，較上周價格下降3萬元/噸。從供應(yīng)方面看，四川、江西地區(qū)有部分鋰鹽企業(yè)開始主動減產(chǎn)，而青海地區(qū)氣溫在持續(xù)回暖，且鹽湖生產(chǎn)成本低，因此鹽湖端廠家沒有減產(chǎn)的計劃，當(dāng)前碳酸鋰庫存仍處于較高水平。從下游的訂單情況來看，4月的市場并不樂觀，不少材料廠通過縮短采購周期，增加采購頻次來應(yīng)對原料價格的持續(xù)下跌，在供需兩弱格局下，預(yù)計短期內(nèi)碳酸鋰價格仍會繼續(xù)下探。

負極材料：

本周負極材料市場行情暫無起色，4月預(yù)期訂單較3月有小幅上漲，主流負極廠多以產(chǎn)定銷，但終端需求恢復(fù)不及預(yù)期，加上行業(yè)內(nèi)卷加劇，負極價格再次出現(xiàn)下跌。

原料市場方面：本周針狀焦市場價格延續(xù)下調(diào)，市場訂單量少，出貨有壓力，需求面暫無改善，預(yù)計市場價格延續(xù)弱勢運行；低硫石油焦價格繼續(xù)補跌，下游企業(yè)的采購積極性持續(xù)減弱，預(yù)計石油焦價格上漲乏力。

石墨化代工市場低迷，訂單寥寥無幾，不少企業(yè)甚至處于停產(chǎn)狀態(tài)，負極成本壓力持續(xù)向上傳導(dǎo)，預(yù)期代工價格已突破部分企業(yè)成本價?？偟膩砜?，供強需弱影響下，負極材料價格再次出現(xiàn)下調(diào)，進一步接近筑底。

隔膜：

四月市場整體下游排產(chǎn)小幅微減，國內(nèi)新能源汽車龍頭需求逐步減量，帶動上游供應(yīng)鏈減量。下游整體新能源車C端觀望，儲能B端受到碳酸鋰價格擾動因素，觀望情緒濃厚，提貨意愿不強。

價格方面：整體市場新增訂單有限，部分新增訂單以招標(biāo)定價為主，在整體市場需求低迷的背景下，廠家保量策略為主，價格重心繼續(xù)下移，目前主流基膜價格為1.2-1.5元/平米，主流涂覆膜價格為1.7-2元/平米。

公司動態(tài)：北京宇程科技有限公司與昆山開發(fā)區(qū)簽約，總投資50億元的高耐溫聚酰亞胺電池隔膜項目落戶昆山，將填補我國在聚酰亞胺領(lǐng)域高端產(chǎn)品和自主技術(shù)的空白。該項目規(guī)劃建設(shè)百億平方米高耐溫聚酰亞胺隔膜產(chǎn)能，實現(xiàn)約20%市場占有率。

電解液：

本周電解液市場情緒略顯悲觀，儲能及小動力市場較為平穩(wěn)，部分企業(yè)在儲能及小動力市場出貨量微增，動力市場持續(xù)悲觀，企業(yè)在動力市場出貨微減；原材料價格持續(xù)下跌疊加市場情緒及下游需求影響，電解液價格持續(xù)回落，由于電解液價格一路下調(diào)，下游電池廠采購周期縮短。

原料方面，六氟磷酸鋰市場情況不太樂觀，部分企業(yè)低負荷運行，部分企業(yè)停產(chǎn)半月有余，市場情緒推動及碳酸鋰價格持續(xù)下跌，導(dǎo)致六氟價格暫未止跌，目前市場仍以消化庫存為主，下游客戶的采購周期壓縮。溶劑方面，下游需求尚無增量跡象，溶劑廠開工率有所下調(diào)，整體市場DMC的開工率約50%，EMC的開工率約30%左右，而保持高開工率的企業(yè)庫存量持續(xù)攀升。本周溶劑價格小幅下跌，電池級DMC價格為5400-5800元/噸，EC價格相對穩(wěn)定。添加劑方面，下游需求相對疲軟，業(yè)內(nèi)企業(yè)負荷降低，VC和FEC價格持續(xù)下調(diào)，當(dāng)前VC市場價格為6.8-7.3萬元/噸。

短期來看，市場基本面無明顯改善，市場情緒持續(xù)悲觀，業(yè)內(nèi)企業(yè)對市場起量的時間預(yù)期持續(xù)推延。

來源：中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、鑫欏資訊