2015年中國電動車銷售創(chuàng)下30萬輛的全球新高，推升車用鋰電池的需求興起，尤其是去年第四季開始動力電池在乘用車與微型車的需求熱絡(luò)，擠壓到IT（筆電與平板）用圓柱型電池的供給而呈現(xiàn)短缺，也扭轉(zhuǎn)圓柱型電池長時間的價格低迷走勢。根據(jù) TrendForce旗下綠能事業(yè)處EnergyTrend最新鋰電池報價顯示，受惠于這場IT與動力應(yīng)用搶電池大戰(zhàn)，2016年第一季圓柱型電池價格逐步走揚，高中低容量皆有約1~3%的漲幅，整體供給與需求量穩(wěn)定增長。

另一方面，在IT應(yīng)用端也出現(xiàn)高分子電池與方形電池連手取代圓柱型電池現(xiàn)象。EnergyTrend研究經(jīng)理呂理舜表示，隨著消費性電子產(chǎn)品走向輕薄化，筆電品牌廠開始提升高分子電池的導(dǎo)入比例并降低圓柱型的新機型，帶動近幾季來中國高分子電池供貨商快速擴產(chǎn)，甚至透過降價的策略進一步侵蝕方形電池的市場。

方形電池則是長期由三星SDI與LG Chem以超過80%的市占率壟斷。兩家韓產(chǎn)原先規(guī)劃藉由方型電池的導(dǎo)入來取代圓柱形電池，但隨著高分子電池的跌價，2016年策略轉(zhuǎn)趨保守，使筆電品牌廠導(dǎo)入方型電池的熱衷也開始動搖，造成第一季方型電池在筆電應(yīng)用出現(xiàn)明顯供給過剩的情形。

國際大廠中國產(chǎn)能就緒，中國車廠與電池廠進行資源整合

呂理舜指出，去年中國微型車市場發(fā)展蓬勃，加上政府對新能源車補助限制須采用當?shù)刂圃斓碾姵匦?，使本土電池廠與三星SDI、LG Chem、松下等國際大廠都在中國擴增動力電池芯產(chǎn)能。不過在中國積極扶持本地廠商的政策走向下，這場電池新產(chǎn)能戰(zhàn)備競賽贏家終將是本土品牌的電池廠。

新能源車與中國在儲能系統(tǒng)的政策走向，將決定未來的車用電池需求。目前，部分中國鋰電池廠商為單純的電池芯廠，也有些是從車廠擴展以涵蓋電池產(chǎn)線，進行從電池芯到車輛的垂直整合。呂理舜表示，中國新能源政策相繼推出，帶動2016年中國電動車發(fā)展進入新的里程，車廠必須盡速與電池廠進行資源整合，以提供更完整的電池組件，預(yù)期未來中國電池廠與電動車廠關(guān)系將越趨緊密。