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動力電池步入全生命周期管理末端

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 03 月 07 日 9:25 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
根據(jù)工信部、科技部等七部委日前聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》)，在生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的要求下，汽車業(yè)將構(gòu)建閉環(huán)的新能源汽車動力電池回收體系。盡管《暫行辦法》已經(jīng)醞釀許久，但此次正式頒布，各方還是感受到了一定壓力，尤其是車企需要承擔(dān)更多...  [詳內(nèi)文]

工信部：解讀動力電池回收利用管理辦法五大要點

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 03 月 07 日 9:12 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
近日，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（工信部聯(lián)節(jié)〔2018〕43號）（以下簡稱《管理辦法》）。現(xiàn)就《管理辦法》有關(guān)內(nèi)容解讀如下： 問題1：制定《管理辦法》是基于什么背景？ 隨著新能源汽...  [詳內(nèi)文]

關(guān)于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 03 月 06 日 9:26 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團工業(yè)和信息化、科技、環(huán)保、交通、商務(wù)、質(zhì)檢、能源主管部門，有關(guān)中央企業(yè)： 為貫徹落實《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，探索技術(shù)經(jīng)濟性強、資源環(huán)境友好的多元化廢舊動力蓄電池回收利用模式，推動回收利用體系建設(shè)，工業(yè)和信息化...  [詳內(nèi)文]

人大代表建議加快新能源汽車動力蓄電池回收利用法律法規(guī)制定

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 03 月 05 日 9:20 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
汽車行業(yè)作為我國制造業(yè)的重要組成部分，歷來是“兩會”代表委員熱議的話題之一。不出意料，在今年的兩會期間，新能源汽車再次搶去了不少關(guān)注點。 3月4日，《中國經(jīng)營報》記者在全國兩會江蘇代表團見到了全國人大代表，揚州市江都區(qū)郭村鎮(zhèn)張倪村黨總支副書記，江蘇萬順機電集團有限公司董事長、黨總...  [詳內(nèi)文]

對比兩次《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》 車企壓力稍有緩解

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 02 月 28 日 9:15 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
2月26日，國家工信部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）的通知，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。本辦法自2018年8月1日施行。 相比去年2017年10月中國提交W...  [詳內(nèi)文]

車企將承擔(dān)動力電池回收主體責(zé)任

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 02 月 27 日 9:16 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
2月26日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，強調(diào)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，明確汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任。鼓勵開展梯次利用和再生利用，推動動力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新。鼓勵社會資本發(fā)起設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，研究探索動力蓄電池殘值交易等...  [詳內(nèi)文]

“鈷鋰”新年探漲開局 電池廠如何接招？

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 02 月 27 日 9:00 | 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
據(jù)企業(yè)反饋，開年以來，電池級碳酸鋰從15-15.5萬/噸漲至15.5-16萬/噸，而鈷酸鋰則從43-44萬/噸漲至46-47萬/噸。 此情此景，不由得讓人想起了去年春節(jié)后的那波大漲行情：電解鈷從27萬/噸一路飆升至37.5萬/噸，那個上漲曲線，陡得堪比珠穆朗瑪峰。 那么目前的這波...  [詳內(nèi)文]

規(guī)?；厥绽脛恿﹄姵氐谝粯屢汛蝽?誰來接棒？

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 02 月 06 日 9:07 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
鐵塔公司重點圍繞退役動力電池梯次利用及無害化處理等領(lǐng)域開展工作，形成了良好的示范效應(yīng)。未來，在規(guī)模化回收利用動力電池領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)更多的優(yōu)秀案例。 1月4日，中國鐵塔公司在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，舉行了新能源汽車動力蓄電池回收...  [詳內(nèi)文]

2020年動力電池回收市場將進入高峰

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 02 月 02 日 9:53 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
2020年左右，我國動力電池累計報廢量可達到12萬-17萬噸。從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模在2018年將超過53億元，2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元。如此可見，我國動力電池回收市場十分廣闊。 隨著大...  [詳內(nèi)文]

電池污染怎么解決？看各國如何回收新能源車電池

作者 | 發(fā)布日期: 2018 年 02 月 01 日 11:55 |
| 分類: 產(chǎn)業(yè)資訊
伴隨我國新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，關(guān)于動力電池回收處理的問題也被大家所關(guān)注。由于動力電池中正極材料、電解質(zhì)處理不當對環(huán)境造成巨大污染，而國內(nèi)尚未出臺具體法案規(guī)范動力電池的回收利用，同時各車企、電池生產(chǎn)商業(yè)也沒有尋到一套完備的電池回收利用體系，因此大家對于動力電池是否會造成環(huán)境污染...  [詳內(nèi)文]