臺灣新創(chuàng)企業(yè) Gogoro 挾著創(chuàng)辦人陸學(xué)森、主要投資人尹衍梁，以及 1.5 億美元募資總額，吸引了產(chǎn)業(yè)界的注意。Gogoro 揭橥智慧城市與智慧能源的大方向，但主要專利卻集中在電動機(jī)車相關(guān)領(lǐng)域，電動機(jī)車與智慧城市的連結(jié)乍看似乎有些牽強(qiáng)，使得產(chǎn)業(yè)界相當(dāng)好奇 Gogoro 為何研發(fā)機(jī)車卻言必稱智慧城市？
?
至 CES 2015，謎底揭曉，Gogoro 一方面展出設(shè)計與功能上均讓人驚豔的智慧電動機(jī)車，但更重要的戰(zhàn)略性意義，則在于搭配機(jī)車的電池交換站體系之上，電池交換站體系不僅作為電動機(jī)車的后勤系統(tǒng)，更可望借由機(jī)車位入口，打進(jìn)未來智慧城市基礎(chǔ)建設(shè)的重要領(lǐng)域。
?
Gogoro 先前對其產(chǎn)品三緘其口，頗有蘋果饑餓行銷策略之風(fēng)范，也成功的引起媒體關(guān)注與好奇，CES 2015 上正式發(fā)表產(chǎn)品后，國內(nèi)外多家科技媒體均第一時間報導(dǎo)，一時成為產(chǎn)業(yè)新聞熱門焦點，Gogoro 此次產(chǎn)品發(fā)表，較引人注目的主體是智慧電動機(jī)車，但實際上，Gogoro 可說是同時發(fā)表兩種產(chǎn)品，電動機(jī)車只是其一，電動機(jī)車的電池交換站則可說是另一個關(guān)鍵產(chǎn)品，兩者的戰(zhàn)略性一樣重要。
?
?
革新電動車充電
?
Gogoro 電池交換站“GoStation”，系統(tǒng)設(shè)計風(fēng)格相當(dāng)簡潔，大小約如同一般的 ATM 機(jī)臺，全白機(jī)身微微傾斜，上有 8 個容納電池的槽孔，頂端為智慧面板，旁邊可以單體 8 個槽孔為單位擴(kuò)充，以利在熱門地段，能提供更多交換用電池，電池上有綠色提把設(shè)計，點綴于白色整體外觀之中，可說兼具時尚與實用的風(fēng)格，這樣的設(shè)計可說較為偏向消費性電子產(chǎn)品風(fēng)格，而非傳統(tǒng)的汽機(jī)車設(shè)計風(fēng)格。
?
?
Gogoro 電動機(jī)車使用的電池與特斯拉（Tesla）Model S 電動車相同，為 Panasonic 18650 鋰電池，這呼應(yīng)了先前 Gogoro 與 Panasonic 合作的消息，電池外觀大小有如鞋盒大小，重約 9 公斤，為一般人雙手可提起的重量，內(nèi)建 NFC 等 25 種傳感器，Gogoro 主打電池交換概念，當(dāng)機(jī)車騎到電池沒電時，并不用慢慢等著充電，而是騎到 GoStation，將機(jī)車電池取出，放入空槽孔中，6 秒鐘后，會由其他槽孔跳出充滿電力的電池，拿取后直接上路。
?
?
?
過去電動機(jī)車為人詬病之處就是充電慢、行駛距離不足，但若能在城市中遍布 GoStation，則可解決此二個問題，因為隨時交換電池只需 6 秒鐘，只要在 GoStation 普及的范圍內(nèi)，可說實際上不用擔(dān)心行駛距離問題，而由于機(jī)車在亞洲大多為市區(qū)交通，如通勤、快遞送貨等使用，只要能在市區(qū)內(nèi)普遍設(shè)立 GoStation，就可大為提升電動機(jī)車的實用性，解除過去電動機(jī)車銷售上最大的障礙。而 GoStation 設(shè)置成本也并不高，每座約為 1 萬美元。
?
?
邁入智慧城市
?
另一方面，GoStation 與交通有關(guān)、存有大量電池，并與電力網(wǎng)絡(luò)相連結(jié)的特性，一旦普遍設(shè)立，將成為進(jìn)軍智慧城市的踏腳石。
?
智慧城市的重要領(lǐng)域包括交通、能源、水資源、保健、廢棄物處理等領(lǐng)域，GoStation 的交換資料，能夠讓城市政府交通相關(guān)單位掌握機(jī)車的使用熱點，進(jìn)而做出更好的市政規(guī)劃，而 GoStation 內(nèi)部存放大量充電中的電池，在歐美，類似的設(shè)施，如特斯拉的電池交換站，都設(shè)想到可以同時作為智慧電網(wǎng)的一環(huán)，如當(dāng)市區(qū)內(nèi)某區(qū)域能源需求突增，可由附近的站點暫停充電，甚至從電池饋電，來因應(yīng)變化，而不至于跳電，而 GoStation 也可能在夜間電力離峰時間充電，降低白天尖峰的用電壓力。
?
除此之外，《富比世》（Forbes）報導(dǎo)，陸學(xué)森表示，當(dāng)大都會人口成長，尖峰用電需求不斷上升，想像 Gogoro 智慧電動機(jī)車與 GoStation 能收集車主何時、在何處交通的資料，將有助于城市的智慧電網(wǎng)了解與預(yù)測用電需求，因而能提早因應(yīng)。如此一來，城市電力網(wǎng)絡(luò)將不必為了尖峰流量而大幅擴(kuò)建或更新輸配系統(tǒng)，可節(jié)省大量預(yù)算。
?
陸學(xué)森接受科技媒體《SlashGear》采訪時也指出，在都會化的趨勢下，世界最終將有 6 成人口居住在大城市之中，而目前的都市居民有 12% 的收入，都花費在能源相關(guān)的開銷上，其中有一半是汽油，若能節(jié)約這一大部分的開支，不僅對人類有幫助，也是廣大的市場，更有助于降低全球碳排放。
?
由此可知，GoStation 不僅只是推動電動機(jī)車的推手，其最終愿景為協(xié)助城市以及電力網(wǎng)絡(luò)智慧化。此外，GoStation 的智慧面板，若與智慧城市的資訊系統(tǒng)結(jié)合，不僅可提供氣候等資訊，甚至可能作為智慧服務(wù)功能。
?
?
以亞洲都市為起點
?
智慧城市目前為全球主流趨勢，在臺灣也成為多個市政府的重要施政目標(biāo)，如臺北市長柯文哲即期望建立智慧政府、智慧城市與智慧市民，也因此造成資訊局長一度難產(chǎn)，最初柯文哲市長期待新任資訊局長能夠成為臺北智慧城市的資訊長，然而，智慧城市牽涉專業(yè)領(lǐng)域過廣，并非單一一人所能勝任，所需要的人才規(guī)格，也非市政府的薪資標(biāo)準(zhǔn)所能負(fù)擔(dān)，于是有了“香蕉的待遇只能雇到猴子”之嘆，最后折衷辦法為市府成立智慧城市委員會，由各領(lǐng)域?qū)I(yè)的委員協(xié)助制定策略，資訊局負(fù)責(zé)執(zhí)行。
?
由臺北市資訊局長一度難產(chǎn)，可看出智慧城市千頭萬緒，對每個城市來說都是相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，若城市內(nèi)以機(jī)車需求，由民間力量普設(shè) GoStation，將可成為智慧城市推動的一大助力。
?
?