根據(jù)英國(guó)能源大臣克里斯·休恩提出的方案，到2050年，以汽油和柴油為燃料的轎車和商務(wù)旅行車將從英國(guó)的道路上消失，取而代之的將是從風(fēng)力發(fā)電機(jī)和核電站獲取能量的電動(dòng)車輛。

休恩希望，英國(guó)全國(guó)數(shù)量在3000萬(wàn)輛左右的轎車和輕型旅行車將被新一代電池動(dòng)力型車輛所取代，這些車輛可以利用低碳電力來(lái)源(如風(fēng)力發(fā)電)充電。

這項(xiàng)爭(zhēng)議性方案出現(xiàn)在休恩新提出的碳排放削減計(jì)畫(huà)中，該計(jì)劃描述了英國(guó)怎樣才能在2050年前實(shí)現(xiàn)將溫室氣體排放削減80%的目標(biāo)。這一計(jì)劃的關(guān)鍵出發(fā)點(diǎn)是英國(guó)將以風(fēng)電和核電等利用低碳技術(shù)生產(chǎn)的電能來(lái)代替礦物燃料，如汽車使用的汽油、柴油以及家庭和企業(yè)取暖用的天然氣。

如果這一方案得以實(shí)施，將意味著到2050年的電力需求將大幅增加到目前的兩倍左右。由于這些電力必須是綠色的，因此碳排放削減計(jì)劃只能通過(guò)新建核電站以及增建數(shù)以萬(wàn)計(jì)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

最大的影響或許只有駕車者才能感受得到。休恩在計(jì)劃書(shū)中告誡說(shuō)，英國(guó)道路交通每年產(chǎn)生130兆噸二氧化碳，這幾乎是全國(guó)碳排放總量的1/4。他希望到2050年這個(gè)數(shù)字能削減至20兆噸至40兆噸。不過(guò)，更換新技術(shù)車輛的工作必須提前很久進(jìn)行。而這樣的車輛可能會(huì)使生產(chǎn)成本提高很多，至少是在技術(shù)得到提升之前。政府還將必須負(fù)責(zé)對(duì)英國(guó)的街道和停車場(chǎng)重新進(jìn)行電路布線，以便提供數(shù)百萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車充電點(diǎn)———電動(dòng)車的技術(shù)被認(rèn)為最有可能獲得成功。

休恩在報(bào)告中表示，英國(guó)到2050年將需要至少100千兆瓦的低碳發(fā)電能力。而目前英國(guó)的總發(fā)電能力也只有大約80千兆瓦，而且其中大多是以煤和天然氣為燃料。

這一思路必將引起越來(lái)越大的爭(zhēng)議，尤其是因?yàn)榇蠖鄶?shù)低碳發(fā)電系統(tǒng)包括風(fēng)電和核電在成本上無(wú)法與礦物燃料進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，并且只有在通過(guò)向消費(fèi)者征稅以提供大量補(bǔ)貼的情況下才可能得到推廣。