德國萊茵TUV集團(tuán)于2011年第四季度公布全球電動(dòng)車市場調(diào)查結(jié)果：大多數(shù)印度和中國的車主表示有打算在未來五年內(nèi)購買一臺(tái)電動(dòng)車。

德國萊茵TUV集團(tuán)的汽機(jī)車輛認(rèn)證專家及安全測試實(shí)驗(yàn)室分別位于德、日、荷、中及美國等地，因此集團(tuán)針對(duì)全球中國、德國、日本、美國等12個(gè)主要市場，共6421 名消費(fèi)者進(jìn)行大規(guī)模研究。由于中國在全球調(diào)查中，中國消費(fèi)者有相當(dāng)高的采購意愿，因而我們特別針對(duì)中國市場公布進(jìn)一步調(diào)查結(jié)果。中國地區(qū)共有502 位元公眾參與隨機(jī)抽樣調(diào)查，調(diào)查對(duì)象以超過18 歲以上的駕車人口為主。受訪者所擁有的汽車涵蓋了具有代表性的不同品牌、尺寸、和車型。

德國萊茵TUV交通運(yùn)輸服務(wù)部門執(zhí)行副總裁湯瑪斯奧伯博士在針對(duì)本次調(diào)查結(jié)果討論時(shí)指出：“單單這些結(jié)果所引起的沖擊就會(huì)徹底改變?cè)械挠^念和市場環(huán)境”。針對(duì)中國市場的資料顯示：雖然充電問題仍是中國人購買電動(dòng)車時(shí)最大的憂慮，但多數(shù)人仍愿為環(huán)保投入更多成本。此外，受訪者大多將日、德視為發(fā)展電動(dòng)車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，故公眾購車多偏愛日、德品牌，而大眾更是本次調(diào)查中最多潛在買家選擇的電動(dòng)車品牌。

市內(nèi)中短途用車習(xí)慣－符合電動(dòng)車的續(xù)航特性

調(diào)查結(jié)果證明：中國駕駛者用車大多在城市里往返，且是中短距離。被問及未來五年是否有計(jì)劃購買電動(dòng)車時(shí)，有意愿購買者占總數(shù)的88%，僅次于印度（92%）；其中44%的人表示使用電動(dòng)車的方式會(huì)和目前的用車方式相同，39%的人則表示只用于日常的出行。超過六成的中國人表示在城市里駕車；占87%的人其駕車距離通常在100公里以內(nèi)，且不超過2小時(shí)。若將收入水準(zhǔn)與駕駛習(xí)慣進(jìn)行比較，不難發(fā)現(xiàn)行車時(shí)間和駕駛距離會(huì)隨著駕駛者其家庭收入的增加而延長。

研究報(bào)告發(fā)現(xiàn)：由于中國人駕車多是中短途且在市內(nèi)，對(duì)電動(dòng)車有限的續(xù)航里程這個(gè)特點(diǎn)雖有顧慮但未產(chǎn)生明顯沖突，因此在購買電動(dòng)車的意愿上較之其它國家表現(xiàn)得更為積極。

高收入者愿為成全環(huán)保承受電動(dòng)車價(jià)上浮達(dá)20%

在中國，有40%的受訪者購買電動(dòng)車的主要?jiǎng)訖C(jī)是出于對(duì)環(huán)保問題的考慮，其中節(jié)約燃料（19%）居榜首，其它考慮還包括：應(yīng)對(duì)全球變暖、空氣污染問題，保障未來不受環(huán)境問題影響，通過減少石油開采以保護(hù)環(huán)境等。另有32%的受訪者則著眼于與成本相關(guān)的問題：如油價(jià)高居不落，因此有16%的受訪者表示希望通過購買電動(dòng)車以降低燃料購買的成本；此外，購車價(jià)格和政府資助、稅收抵免也成為購買電動(dòng)車的鼓勵(lì)因素。

出于對(duì)環(huán)保的支持，中國受訪者有超八成人表示愿意支付更多的錢去購買電動(dòng)車，其中38%的人甚至愿意承擔(dān)超出常規(guī)車價(jià)最高達(dá)20%優(yōu)先考慮購買電動(dòng)車。若將家庭收入水準(zhǔn)納入分析發(fā)現(xiàn)：收入高者對(duì)環(huán)境保護(hù)的考量明顯高于其他收入水準(zhǔn)，占63%的人愿意支付超出常規(guī)車價(jià)11%～20%來購買電動(dòng)車以減少對(duì)環(huán)境的破壞；而收入低的人群中則有四分之一是表示不愿為環(huán)保買單。

充電問題成最大憂慮，電池安全亟待提高

調(diào)查資料表明，電動(dòng)車充電問題成為阻礙中國駕駛者購買電動(dòng)車的主因，相關(guān)問題包括：有限的續(xù)航里程（22%），充電站數(shù)量有限（19%），充電時(shí)間過長（9%），電池耗電問題（4%）。

所有因素中因安全顧慮而拒絕購買電動(dòng)車占9%，此類受訪人群的50%是關(guān)注電池安全與性能問題，如：電池滲漏或爆炸（17%），常規(guī)電池安全（17%）以及途中電池電力不足（16%）。

日、德被視為發(fā)展電動(dòng)車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者

在中國人看來，日本和德國是發(fā)展電動(dòng)車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。德國萊茵TUV專家發(fā)現(xiàn)，當(dāng)談到哪個(gè)國家電動(dòng)車發(fā)展技術(shù)最先進(jìn)時(shí)，約半數(shù)中國受訪者認(rèn)為是日本（50％）和德國（49％）；美國（33%）位居第三，中國（31%）第四。結(jié)果表明中國駕駛者之所以選擇日本和德國，是他們相信兩國在全球車輛技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位。

此外，調(diào)查還揭示了消費(fèi)者的首次購買經(jīng)驗(yàn)會(huì)直接影響其下一次購買類似的品牌：大眾的品牌魅力使其成為本次調(diào)查中最多潛在買主選擇的電動(dòng)車品牌。但事實(shí)上，德國汽車制造商到目前為止并沒有在中國銷售電動(dòng)車。

隨著中國對(duì)節(jié)能環(huán)保的關(guān)注與日俱增，電動(dòng)車作為解決方案之一，其普及推廣將對(duì)新能源應(yīng)用以及交通系統(tǒng)產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響，也將為電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)產(chǎn)品及其相關(guān)行業(yè)帶來良好的發(fā)展機(jī)遇。

德國萊茵TUV作為全球知名的專業(yè)檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)，憑借其豐富的經(jīng)驗(yàn)和專家網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)率先推出電動(dòng)車充電系統(tǒng)的測試和認(rèn)證服務(wù)，測試范圍涵蓋：電動(dòng)車充電站、電動(dòng)車充電電纜、充電動(dòng)汽車充電耦合器、電動(dòng)汽車車載充電器，可協(xié)助充電站經(jīng)營者、電動(dòng)車制造商、零部件供應(yīng)商向消費(fèi)者和買家展示其產(chǎn)品和設(shè)備的卓越品質(zhì)與高安全性。