通用汽車和標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)宣布結(jié)盟，希望通過共同平臺(tái)生產(chǎn)的方式來節(jié)約雙方成本，以借此合作共度難關(guān)。但是似乎“戰(zhàn)友”之間的友誼并不是想像那般美好，例如通用汽車并不打算將核心技術(shù)同PSA集團(tuán)分享。

今年的3月通用汽車收購PSA集團(tuán)7%的股權(quán)成為其第二大股東，并與PSA集團(tuán)簽署了雙方的合作協(xié)定。采購方面，雙方成立一家新的合資采購企業(yè)，負(fù)責(zé)汽車零部件和原材料等的采購任務(wù)，預(yù)計(jì)雙方年采購金額能夠達(dá)到1250億美元。此外，在最新的合作計(jì)畫中，雙方將于2016開始推出中型車、跨界車、微面型車各一款新車，小型車和緊湊型各兩款新車，還有就是正式發(fā)布雙方共享平臺(tái)的新能源環(huán)保車型。

近日，通用研發(fā)總監(jiān)Rita forst先生在慕尼克工業(yè)會(huì)議上提出，自己不認(rèn)為通用方面會(huì)將新能源電池技術(shù)同PSA共享，原因是重要的技術(shù)絕不會(huì)與別人分享。如果真是這樣的話，PSA將在新能源電動(dòng)車計(jì)畫上遇到很大問題，需要自己研發(fā)或?qū)ふ伊硗獾暮献骰锇橐蕴峁┬履茉窜囆偷碾姵?，同時(shí)意味著推出PSA新電動(dòng)車的推出將變得遙遙無期。

之前由于PSA與通用公司結(jié)盟消息的臨近，寶馬宣布將其與PSA的合資公司解體，分解的合資公司的主要專案便是開發(fā)制造混合動(dòng)力車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這之后寶馬轉(zhuǎn)而和豐田公司合作研發(fā)新能源技術(shù)。而這次通用公司如果不與PSA分享新能源電池技術(shù)，那么PSA在新能源電動(dòng)車專案上的進(jìn)度將無法進(jìn)展，2016年推出新電動(dòng)車的計(jì)劃也很可能就此泡湯，這對于PSA集團(tuán)是一個(gè)相當(dāng)沉重的打擊。