上汽集團(tuán)的目標(biāo)是，‘十二五’末期或之后一段時(shí)間，在市場小規(guī)模投放插電式燃料電池汽車，進(jìn)行試水。

上汽集團(tuán)在燃料電池汽車方面的技術(shù)水準(zhǔn)可以說是中國領(lǐng)先。2010年，上汽在上海世博會(huì)投入跨越三縱三橫系統(tǒng)的近千輛新能源車，僅在世博公交體系中，就有6輛燃料電池大客車在世博浦明專線上運(yùn)行;另有超過40輛燃料電池轎車作為公務(wù)用車，接送國家領(lǐng)導(dǎo)和外國貴賓。

世博會(huì)期間，世博園區(qū)內(nèi)共有燃料電池大巴6輛、燃料電池轎車68輛、燃料電池觀光車100輛，其中包括上汽新開發(fā)的40輛燃料電池轎車。這些燃料電池車均裝有Telematics遠(yuǎn)端即時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，運(yùn)營站內(nèi)有專門團(tuán)隊(duì)對燃料電池汽車進(jìn)行全程監(jiān)控，從世博會(huì)開始到世博后至今的運(yùn)行中,未出現(xiàn)過任何重大事故。將來實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，燃料電池汽車上所安裝的Telematics系統(tǒng)將成為上汽的“Onstar”。

同時(shí)，2011年5月，在德國柏林舉行的第十一屆必比登挑戰(zhàn)賽上，上海牌Plug-in燃料電池轎車、燃料電池轎車、及榮威350純電動(dòng)汽車等三款新能源汽車,組團(tuán)參加了此次挑戰(zhàn)賽的各項(xiàng)角逐，取得了總共6A的優(yōu)異成績,并在燃料電池汽車組拉力賽中，逐鹿群雄，位列總分第三，僅次于豐田和奧迪。