日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)日前表示，電動汽車受人喜愛，唯一的關(guān)注點是電動汽車發(fā)展是否會受到能否盈利的拖累，但是從日產(chǎn)的經(jīng)營發(fā)展?fàn)顩r看，這顯然不是累贅，他否認(rèn)目前對電動汽車過度投資。

事實上，今年前10個月，日產(chǎn)在美國的市場份額一直徘徊在7.9%，低于去年同期的8.2%。此外，日產(chǎn)押寶電動汽車的勢頭也顯現(xiàn)出頹勢，截至10月，聆風(fēng)純電動汽車銷量下滑16%至6791輛，與全年20000輛的銷售目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。戈恩對此表示，若想在美國的市場份額達(dá)到10%，需要提高生產(chǎn)能力，他預(yù)計到2017年可實現(xiàn)此目標(biāo)。

戈恩目前對日產(chǎn)設(shè)立的中期目標(biāo)是：日產(chǎn)在2017年3月31日財年末在美國的市場份額達(dá)到10%。一旦達(dá)到這一目標(biāo)，日產(chǎn)將在北美開設(shè)新分廠。新工廠的新增生產(chǎn)能力將用來生產(chǎn)英菲尼迪?，F(xiàn)在，英菲尼迪汽車除了JX跨界車在田納西州士麥那生產(chǎn)外，其他的都在日本本土生產(chǎn)。

對于英菲尼迪LE純電動概念車所扮演的角色，戈恩表示，零排放汽車對我來說是即使不賣也要保留的車型。市場上會出現(xiàn)越來越多的零排放汽車，理所當(dāng)然，英菲尼迪也至少有這樣一款車型。很顯然，它是一款旗艦車型，會開發(fā)、量產(chǎn)、上市銷售。

當(dāng)被問及是否擔(dān)心為在全球推出上萬輛電動汽車而過度投資時，戈恩對此予以否認(rèn)。他說，“我不這樣認(rèn)為，因為今天我們的投資規(guī)模是年產(chǎn)50萬輛，這與潛在需求是適度匹配的，我們正在密切關(guān)注中國市場，同時關(guān)注著法國的電動汽車新激勵政策。無論如何，美國未來將不得不接受電動汽車，并且是以可持續(xù)的態(tài)勢。而日本已經(jīng)在這樣做了。因此，我不認(rèn)為我們目前是在過度投資?！?/p>

據(jù)悉，到2015年，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟的電動汽車目標(biāo)是達(dá)到累計銷售150萬輛。戈恩回應(yīng)道：“雷諾有4款電動車型，其中最重要的一款Zoe將于2013年初發(fā)售，雷諾電動汽車的大規(guī)模市場啟動還沒有開始，日產(chǎn)方面，聆風(fēng)純電動已經(jīng)走向全球市場，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟會為達(dá)成目標(biāo)而變得更有競爭力，但是現(xiàn)在還言之尚早?！?/p>