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此前的1月19日，樂視網(wǎng)正式確認(rèn)“SEE計(jì)劃”即樂視超級(jí)汽車計(jì)劃。公司表示，這是由控股股東樂視控股所開展的一項(xiàng)旨在打造一個(gè)全球獨(dú)有的垂直整合汽車因特網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的重要戰(zhàn)略。
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受超級(jí)汽車計(jì)劃等一系列利好影響，2月11日，樂視網(wǎng)以584億元人民幣（下同）的市值躍升創(chuàng)業(yè)板首位。自去年12月23日起，其股價(jià)從28.2元的底部漲至11日的69.43元，大漲146%。
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動(dòng)態(tài)：正就項(xiàng)目資金與投資方磋商
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上任伊始的樂視汽車業(yè)務(wù)中國(guó)負(fù)責(zé)人呂征宇接受電話采訪時(shí)說，樂視計(jì)劃招聘更多人才以加強(qiáng)現(xiàn)有大約260人的電動(dòng)汽車專案團(tuán)隊(duì)。他說，樂視將這個(gè)項(xiàng)目視為一項(xiàng)長(zhǎng)期投資，正在就項(xiàng)目資金與投資方進(jìn)行磋商。樂視計(jì)劃投資數(shù)十億美元，將美國(guó)定為首要目標(biāo)市場(chǎng)。他沒有透露更多細(xì)節(jié)。
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樂視董事長(zhǎng)賈躍亭誓言“顛復(fù)”傳統(tǒng)汽車行業(yè)，宣布要打造一款智慧化和互聯(lián)化程度更高的汽車。其目標(biāo)是比亞迪和長(zhǎng)城汽車等更成熟的中國(guó)車企未能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：把汽車賣給美國(guó)消費(fèi)者。
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呂征宇曾在日產(chǎn)汽車旗下英菲尼迪供職。他確信，就像賈躍亭所說的那樣，對(duì)于每件新生事物，當(dāng)人們第一次看到的時(shí)候，首先會(huì)忽視你，然后會(huì)笑話你，再然后會(huì)反對(duì)你，然后你就贏了；利用自己在設(shè)計(jì)、制造和分銷方面的優(yōu)勢(shì)，樂視有機(jī)會(huì)顛復(fù)傳統(tǒng)汽車行業(yè)。
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回顧：北汽曾表示愿意代工
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2014年7月21日，國(guó)務(wù)院公布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，阿里巴巴與樂視網(wǎng)分別傳出要進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，一個(gè)牽手上汽，一個(gè)牽手北汽。
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2014年4月份，北汽董事長(zhǎng)徐和誼在一次公開場(chǎng)合就提出，“汽車企業(yè)未來(lái)可能會(huì)成為因特網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”這一觀點(diǎn)，甚至點(diǎn)名“樂視網(wǎng)”，表示愿意“代工生產(chǎn)樂視汽車”。
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在徐和誼看來(lái)，新能源汽車按照傳統(tǒng)汽車模式肯定不行。新能源汽車產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不只是在燒油與用電方面的區(qū)別，“新能源汽車是一個(gè)全新的行業(yè)，必須要用全新的模式與之相適應(yīng)”，而這個(gè)新模式的合作物件目前來(lái)看首選樂視的可能很大。
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知名產(chǎn)業(yè)評(píng)論家信海光在微信中披露，樂視CEO賈躍亭在美期間，除了布局海外市場(chǎng)，在美國(guó)創(chuàng)立兩家子公司，推動(dòng)樂視生態(tài)業(yè)務(wù)全球化全面啟動(dòng)外，另一高度保密專案，就是樂視汽車項(xiàng)目。據(jù)悉，賈躍亭在美國(guó)和徐和誼密會(huì)，初步達(dá)成合作汽車的意向，至于細(xì)節(jié)不得而知。
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2014年4月9日，奔馳CLA與樂視強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合上演了一場(chǎng)時(shí)尚行銷秀。奔馳發(fā)言人表示其品牌看中了樂視網(wǎng)中極具潛力、并愿為生活品質(zhì)買單的高端用戶，而這批用戶對(duì)于北汽開拓新能源汽車市場(chǎng)十分關(guān)鍵。此外，寶馬、英菲尼迪等高端車企品牌也都上過樂視超級(jí)電視廣告。樂視一直強(qiáng)調(diào)的“生態(tài)”建設(shè)，是樂視進(jìn)軍汽車業(yè)的驅(qū)動(dòng)力，也是樂視推出因特網(wǎng)汽車的良好土壤。
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按照目前的樂視產(chǎn)品思路，因特網(wǎng)行銷方式與產(chǎn)品價(jià)格將是撒手锏，評(píng)論人士認(rèn)為，樂視汽車一旦推向市場(chǎng)，會(huì)很大程度推動(dòng)新能源車或者因特網(wǎng)汽車的市場(chǎng)普及，而樂視網(wǎng)本身也會(huì)很快走向年?duì)I收千億元這一量級(jí)。
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影響：超級(jí)計(jì)劃引爆股價(jià)
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2015年2月11日，樂視網(wǎng)收獲本周第2個(gè)、今年第5個(gè)漲停板。憑借密集發(fā)力榮登創(chuàng)業(yè)板老大的樂視網(wǎng)，以市值584億元遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開第二名東方財(cái)富，后者總市值為498億元。
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樂視網(wǎng)市值躍升首位，用了35個(gè)交易日。自去年12月23日起，其股價(jià)從28.2元的底部漲至11日的69.43元，大漲146%。
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市場(chǎng)人士認(rèn)為，樂視網(wǎng)已經(jīng)與京東、小米、360一起，組成繼百度、阿里巴巴和騰訊之后的中國(guó)因特網(wǎng)第二梯隊(duì)。樂視的總市值已經(jīng)超越奇虎360，資料顯示，在納斯達(dá)克上市的360市值為78億美元，約合人民幣488億元。
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樂視網(wǎng)股價(jià)任性飆升的背后，是電動(dòng)超級(jí)汽車等計(jì)劃獲得了市場(chǎng)認(rèn)同。
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1月14日，美國(guó)影響力最大的商業(yè)科技媒體Business Insider刊發(fā)文章，認(rèn)為中國(guó)因特網(wǎng)公司樂視CEO賈躍亭將憑借電動(dòng)超級(jí)汽車，與推出特斯拉電動(dòng)汽車的埃隆?馬斯克一樣，成為全球矚目的明星企業(yè)家。Business Insider文中稱：賈躍亭將是中國(guó)的“埃隆?馬斯克”。
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1月19日，樂視網(wǎng)正式確認(rèn)“SEE計(jì)劃”即樂視超級(jí)汽車計(jì)劃。公司表示，這是由控股股東樂視控股所開展的一項(xiàng)旨在打造一個(gè)全球獨(dú)有的垂直整合汽車因特網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的重要戰(zhàn)略，樂視網(wǎng)與其運(yùn)營(yíng)主體并無(wú)股權(quán)關(guān)系，短期內(nèi)也不會(huì)對(duì)公司業(yè)績(jī)構(gòu)成影響。
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連結(jié)：特斯拉跌落神壇敲響警鐘
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2月11日，特斯拉中國(guó)1月銷量?jī)H為120輛的消息幾乎占據(jù)了各大財(cái)經(jīng)和科技媒體的頭條。這家曾經(jīng)令中國(guó)媒體不惜溢美之詞、引得自主品牌車企紛紛一探究竟的電動(dòng)車制造企業(yè)，在一年后跌落神壇。
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特斯拉的失敗不可避免地讓一大批揮師進(jìn)軍汽車行業(yè)的因特網(wǎng)公司坐立難安。通過“電腦+四個(gè)輪子”的品牌形象和打破4S經(jīng)銷體系、主打直營(yíng)的銷售模式，特斯拉吸引了不少中國(guó)擁躉，其中不乏小米和樂視這樣靠垂直整合起家的手機(jī)和電視廠商。
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從目前已經(jīng)公布的樂視超級(jí)汽車等方案來(lái)看，特斯拉的這批中國(guó)學(xué)徒們均給自己貼上了“智慧汽車”、“因特網(wǎng)汽車”的標(biāo)簽，但在電動(dòng)車最核心的電池、電機(jī)、電控及底盤技術(shù)上卻諱莫如深。
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特斯拉希望通過推出廉價(jià)版的Model X來(lái)緩解單產(chǎn)品線的窘境，而電池成本的下降是實(shí)現(xiàn)低價(jià)版車型量產(chǎn)的基礎(chǔ)。馬斯克曾樂觀預(yù)計(jì)10年內(nèi)特斯拉能夠?qū)㈦姵爻杀窘档?00美元/千瓦時(shí)，但包括電池專家在內(nèi)紛紛對(duì)馬斯克的預(yù)期予以駁斥：不僅在2025年之前，電池成本不可能降低至167美元/千瓦時(shí)，而且特斯拉Model X價(jià)格將從原本的3萬(wàn)美元定價(jià)提高到5-8萬(wàn)美元。
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特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)陷入泥潭戳破了電動(dòng)車的泡沫，當(dāng)樂視小米們?cè)谠燔嚨牡缆飞显阶咴竭h(yuǎn)時(shí)，不得不回頭看看特斯拉的警示。
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（文章來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào)）