備受矚目的太陽能飛機(jī) Solar Impulse 2 于中國(guó)重慶經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間休整與等待后，終于在 4 月 22 日凌晨抵達(dá)南京。全球最大的組件供應(yīng)商天合光能聯(lián)合中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)等機(jī)構(gòu)，舉辦了 Solar Impulse 2 系列活動(dòng)，探討太陽能飛機(jī)的太陽能發(fā)電技術(shù)，Solar Impulse 2 項(xiàng)目發(fā)起人兼飛行員 Bertrand Piccard 也分享了他駕駛太陽能飛機(jī)環(huán)球飛行的歷程。

Bertrand Piccard 表示，太陽能飛機(jī)的動(dòng)力全部來自平鋪在機(jī)翼上的 17,248 塊 IBC 太陽能電池，每塊電池僅厚 135 微米，相當(dāng)于人類的一根頭發(fā)絲，而其電池的轉(zhuǎn)換效率卻高達(dá) 23%。

據(jù)太陽能專家介紹，IBC太陽能電池與常規(guī)電池最大的不同，在于其將正負(fù)兩極金屬接觸均移到電池背面，可使面朝太陽的電池正面呈全黑色，完全看不到多數(shù)太陽電池正面呈現(xiàn)的金屬線。IBC 太陽能電池片不僅在同等面積下比其他晶硅電池具有更大的發(fā)電效率，且視覺效果更加美觀。目前，量產(chǎn)單晶硅電池的電池效率為 19.2% 左右，而 IBC? 太陽能電池的效率則可超過 22%。