在加州立法規(guī)定下，加州電力公司需開始設(shè)置能源儲存系統(tǒng)，供電三分之二個的加州的太平洋瓦斯電力公司（Pacific Gas & Electric，PG&E）于 2015 年 12 月 2 日發(fā)表第一輪 75 MW 能源儲存系統(tǒng)采購合約，不意外的大部份為鋰電池系統(tǒng)，然而其中也有 20 MW 的飛輪能源儲存，以及 13 MW 鋅空氣電池能源儲存，該計劃將送加州公共事務委員會核準，一旦核準進行，將是飛輪、鋅空氣電池技術(shù)實際測試其表現(xiàn)的機會。

太平洋瓦斯電力公司于 2014 年開始招標此次第一輪能源儲存系統(tǒng)采購，投標廠商蜂擁而來，投標量竟然超過采購需求 50 倍，最終太平洋瓦電從中選出數(shù)家：鋰電池技術(shù)的新世代能源（NextEra Energy）得到 30 MW，月陰能源（Hecate Energy）取得 12 MW；飛輪技術(shù)的琥珀動力（Amber Kinetics）得到 20 MW；Convergent Energy + Power 由 Eos Energy Storage 提供鋅空氣電池系統(tǒng)得到 10 MW 計劃，而西方電網(wǎng)（Western Grid）也以鋅空氣電池得到 3 MW 計劃。

鋰電池仍是目前能源儲存的主流技術(shù)，因此 75 MW 中有 42 MW 都由鋰電池技術(shù)獲選并不讓人意外，特別的是，太平洋瓦電也同時選擇了飛輪技術(shù)與鋅空氣電池技術(shù)。

過去飛輪技術(shù)的優(yōu)勢是可迅速大量釋放能量，對電網(wǎng)做出快速調(diào)節(jié)，但是受限于飛輪持續(xù)轉(zhuǎn)動的空氣阻力與摩擦力，飛輪動能會緩緩損失，并不適合用于長時間能源儲存，琥珀動力技轉(zhuǎn)自美國能源部旗下的勞倫斯利福摩爾國家實驗室（Lawrence Livermore National Laboratory），最小化飛輪轉(zhuǎn)動時的空氣阻力、摩擦力與電阻，因而能夠應用于嘗時堅持能上，其鋼核心飛輪系統(tǒng)為 80 kW，可儲能 320 kWh，提供 4 小時的充放電循環(huán)，2012 年時，琥珀動力宣稱其技術(shù)較其他飛輪技術(shù)可降低成本一半。

鋅電池的優(yōu)勢是價格遠比鋰電池便宜，因此許多能源儲存新創(chuàng)事業(yè)都以鋅空氣電池為發(fā)展目標，不過先前鋅電池用來做為充電電池的缺點是壽命過短，往往只能支撐數(shù)百個充放電循環(huán)，不過太平洋瓦電先前已經(jīng)于 2014 年底測試過 Eos Energy Storage 的極光（Aurora）電池技術(shù)，此次予以采用，想必是測試結(jié)果能符合需求。Convergent Energy + Power 得標的 Henrietta 計劃地點接近太陽能源（SunPower）與太平洋瓦電簽訂長期購電合約的 100 MW Henrietta 太陽能發(fā)電場，可能將主要用于支援該太陽能電場穩(wěn)定發(fā)電使用。

太平洋瓦電并未宣布將如何應用飛輪技術(shù)與鋅空氣電池技術(shù)，或許太平洋瓦電自己也要進行多方嘗試，但可以確定的是，首批實戰(zhàn)測試的結(jié)果，將攸關(guān)飛輪技術(shù)與鋅空氣電池技術(shù)在能源儲存市場的前途。