美商特斯拉（Tesla）發(fā)表價(jià)格僅3.5萬(wàn)美金起跳的平民款電動(dòng)車Tesla Model 3 ，短時(shí)間內(nèi)立即涌入全球超過(guò)30萬(wàn)筆訂單，同時(shí)也重新點(diǎn)燃電動(dòng)車界的戰(zhàn)火。比亞迪于4月10發(fā)表新款電動(dòng)車，中國(guó)家電廠格力也發(fā)表宣言，將砸重金投入新能源車市場(chǎng)。

特斯拉訂單火爆，領(lǐng)導(dǎo)電動(dòng)車市場(chǎng)脈動(dòng)

特斯拉一直是電動(dòng)車界最受矚目的公司。Model 3于三月31日發(fā)表后短短兩周，就已收到來(lái)自全32.5萬(wàn)輛的訂單。EnergyTrend分析師呂理舜指出，特斯拉的電池管理與馬達(dá)系統(tǒng)有其技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加上沒有傳統(tǒng)車廠的包袱，未來(lái)兩年內(nèi)預(yù)計(jì)仍將主宰全球電動(dòng)車市場(chǎng)。

特斯拉目前所有車輛都由公司自行組裝生產(chǎn)。因應(yīng)Model 3的龐大需求，特斯拉亦可能會(huì)擴(kuò)大生產(chǎn)基地，其中一個(gè)市場(chǎng)傳聞不斷的設(shè)廠地點(diǎn)就在中國(guó)。三月中就有傳聞指出，中國(guó)蘇州相關(guān)政府部門曾就特斯拉設(shè)廠一事進(jìn)行討論，但特斯拉對(duì)此并無(wú)正面回應(yīng)。

《鉅亨網(wǎng)》指出，特斯拉的運(yùn)營(yíng)模式是產(chǎn)銷一體，但在中國(guó)必須產(chǎn)銷分離；若要在中國(guó)建立生產(chǎn)基地，則需解決此一問(wèn)題。

此外，臺(tái)灣特斯拉公司已經(jīng)正式登記成軍，初期業(yè)務(wù)內(nèi)容以銷售、維護(hù)為主。特斯拉也有不少車輛零組件來(lái)自臺(tái)灣，包含減速齒輪箱、汽車電池管理系統(tǒng)線組、直流轉(zhuǎn)換器等。

比亞迪不甘示弱，新車百公里加速僅需4.9秒

就在Tesla Model 3推出的10天候，中國(guó)電動(dòng)車商比亞迪（BYD）也推出小型油電SUV車“元”，加速到100公里只需要4.9秒，與特斯拉較勁的意味濃厚。

SUV“元”于去年四月在上海車展發(fā)表，歷經(jīng)11個(gè)月后正式在北京問(wèn)世，售價(jià)59,900元人民幣起。SUV“元”是目前首款百公里加速在5秒以內(nèi)的中小型SUV車，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)動(dòng)力組合，在混和模式下的百公里油耗僅1.3公升。

此外，“元”也提供360度影像、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、車道偏離預(yù)警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、預(yù)緊式安全帶、8安全氣囊以及行車記錄儀等安全配置。

雖然中國(guó)近期放緩對(duì)新能源車的補(bǔ)貼，比亞迪對(duì)于2016年的新能源汽車銷量樂觀，預(yù)計(jì)可達(dá)12~15萬(wàn)輛，其中包含深圳7,700輛、太原8,200輛、廣州3,000輛電動(dòng)巴士，以及北京20,000輛混和巴士、上海30,000輛電動(dòng)車的需求。

中國(guó)新能源車市熱絡(luò)，格力宣布加入搶灘

看好新能源車市場(chǎng)發(fā)展，中國(guó)大陸家電廠商格力公司董事長(zhǎng)董明珠日前宣布將展開產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，一方面將開始販?zhǔn)壑腔坌褪謾C(jī)，還將砸下重金買下珠海銀隆新能源公司，目標(biāo)是要進(jìn)軍新能源車市場(chǎng)。

中國(guó)媒體報(bào)導(dǎo)，珠海銀隆準(zhǔn)備辦理增資，增資額預(yù)估將達(dá)人民幣50億元；格力若要入主珠海銀隆，可能需要上百億元人民幣的資金。無(wú)論格力將如何展開其新能源車市場(chǎng)戰(zhàn)略，都可看出新能源車在中國(guó)已成為一大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。