?隨著環(huán)保意識提升，再生能源的利用逐漸受到各國重視，荷蘭一群學生就開發(fā)出一種儲存能源的方法，不僅簡單制造、可用性高也更持久，他們打算利用這項技術來打造第一臺使用甲酸（Formic acid）做為燃料的巴士。
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用甲酸做燃料的巴士
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甲酸，又被稱做蟻酸，是螞蟻及蚊蟲在叮咬中傳播的物質，化學式為HCOOH，這種簡單的羧酸已經被使用在紡織和皮革加工作業(yè)中，也可以用來做為家畜飼料的防腐劑，或是添加在家用的水垢去除劑。
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而由荷蘭恩荷芬理工大學（TU/e）多學科學生團隊組成的新創(chuàng)公司Team FAST? 找到了一種方法，讓甲酸能夠有效攜帶氫燃料電池必需的成分，為電動車提供電力。
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BBC 報導，Team FAST 計劃打造的巴士主要燃料叫做Hydrozine（并不是聯氨Hydrazine），由99% 的甲酸組成，呈現液體型態(tài)，能夠輕易的傳送運輸，因此在車輛上也能夠快速的進行“加油”，就像是目前一般使用的燃料一樣。
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但和現今的燃料不同的是，Hydrozine 更環(huán)保。
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Team FAST 的發(fā)言人Lucas van Cappellen 表示，使用這種燃料，車輛排放的尾氣中只會有二氧化碳和水，不會具有其他有害氣體，像是一氧化氮、煤煙或硫氧化物。
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為了證明這個概念可行，Team FAST 目前正和VDL 集團合作，打造第一臺甲酸燃料巴士，預計2017 下半年間將在荷蘭登場，除了在展覽中亮相以外，巴士也會在一般道路上行駛。
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這臺巴士將透過VDL 開發(fā)的電力系統(tǒng)驅動，并且能夠透過托掛在后方拖車上的甲酸燃料電池系統(tǒng)接收額外的電力。
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根據van Cappellen 透露，目前的燃料箱大約是300 公升，因此這臺電動巴士的續(xù)航力大約是200 公里，但未來要再把燃料箱加大也是非常簡單的。
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但為什么要一開始就從巴士下手，而不是選擇一般車輛呢？
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van Cappellen 解釋，因為團隊覺得電動車已經是一個很好的解決方案，如果選擇從一般車輛入手，Hydrozine 將會面對和電動車競爭的問題。
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“但相反來看，如果我們能夠建造一臺滿足巴士公司需求的巴士，續(xù)航力達到400 公里左右，也能夠快速補充燃料，我們就能在還沒有競爭對手的領域中，展現出Hydrozine 的潛力?！?br /> ?
商業(yè)化的可行性
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根據Team FAST 官網和van Cappellen 的說明，團隊先是將溶于水的氫氣和二氧化碳運用催化劑合并為甲酸制成Hydrozine，之后再透過催化劑在“reformer”的裝置中分解為氫氣和二氧化碳，將氫氣加到燃料電池中與氧氣反應，產生電力供巴士使用。
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Team FAST 目前正在為“reformer”申請專利中，新設計的“reformer”體積只有過去的十分之一，這可能也是Hydrozine 首次能夠被運用在交通運輸上的原因。
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負責交通解決方案的VDL ETS 總經理Menno Kleingeld 表示，VDL 一直在尋找新技術，能夠透過簡單方式拓展零排放交通的范圍，“將甲酸分解為氫氣就是一項很有希望的新技術”。
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van Cappellen 估計，將一般加油站轉換為Hydrozine 補充站的整體費用大概是3.5 萬歐元（約120 萬元臺幣），比起直接架設會便宜許多，而且Hydrozine 比汽油更加便宜，預計未來價格還會持續(xù)下降，因此他認為商業(yè)化是可行的。
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除此之外，Team FAST 認為，雖然這樣的巴士也會排放二氧化碳，但制造Hydrozine 的原料之一就是二氧化碳，是由現有的來源收集而來，因此并沒有額外的碳產生，因此能夠達到環(huán)保概念中所謂的“碳循環(huán)”效果。
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荷蘭一些專家和企業(yè)都看好并支持這個計劃，研究的學生也都非常投入在其中，除了15 位全心投入計劃的人員外，其他學生每周也都投入20~25 小時在計畫中研究。
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van Cappellen 表示，盡管他們不能從中獲得學分，但能從大學中獲得的實際經驗大概就只有那么一些，“我們正在建造自己的未來”。
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（合作媒體：科技新報。）
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